歐4排放相當(dāng)于國4排放標(biāo)準(zhǔn)。歐4是歐洲共同市場國家通行的汽車排放國際標(biāo)準(zhǔn)，國4則是我國第四階段機動車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)。二者目的均是減少汽車尾氣排放對環(huán)境的影響，控制多種污染物排放。不過，歐4在標(biāo)準(zhǔn)上比國4更為嚴(yán)苛，而且中國汽車排量標(biāo)準(zhǔn)雖依據(jù)歐洲制定，但二者排量并非完全相同。

從具體污染物排放限值來看，歐4標(biāo)準(zhǔn)對氮氧化物、一氧化碳、碳?xì)浠衔锏任廴疚锏呐欧趴刂埔蟾鼮閲?yán)格。這意味著，要達(dá)到歐4標(biāo)準(zhǔn)，汽車制造商需要在技術(shù)研發(fā)和車輛制造工藝上投入更多精力，采用更先進(jìn)的尾氣凈化技術(shù)，像更高效的催化轉(zhuǎn)化器活性層，能夠更好地將有害氣體轉(zhuǎn)化為無害物質(zhì)。

在實踐方法和法規(guī)格式方面，歐4與國4也存在較大差別。國4標(biāo)準(zhǔn)是結(jié)合我國實際國情制定的，更側(cè)重于國內(nèi)的環(huán)境狀況和汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平。在推動汽車行業(yè)節(jié)能減排的同時，也要兼顧國內(nèi)汽車企業(yè)的技術(shù)升級能力和成本承受能力。而歐4標(biāo)準(zhǔn)更多地是從歐洲整體的環(huán)境需求和汽車工業(yè)發(fā)展情況出發(fā)。

隨著環(huán)保意識的增強和環(huán)境壓力的增大，各國排放標(biāo)準(zhǔn)都在不斷升級。我國已在2019年7月1日起實施國6排放標(biāo)準(zhǔn)，其對污染物排放的要求更為嚴(yán)格。歐盟也在持續(xù)推進(jìn)更嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，旨在進(jìn)一步減少汽車尾氣對環(huán)境的危害。

總結(jié)來說，歐4排放和國4排放雖有相當(dāng)性，但在諸多方面存在差異。這些排放標(biāo)準(zhǔn)的不斷更新和嚴(yán)格化，反映了全球?qū)Νh(huán)境保護的重視和決心。它們推動著汽車行業(yè)不斷進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，向著更環(huán)保、更清潔的方向發(fā)展，為我們的藍(lán)天白云貢獻(xiàn)力量 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）