補(bǔ)過一次的輪胎通常能跑高速，但具體情況要視輪胎的修補(bǔ)位置、方法以及自身狀態(tài)而定。如果是胎面被扎且孔徑小于 6mm，采用蘑菇釘?shù)瓤煽垦a(bǔ)胎方法修補(bǔ)，那么跑高速基本沒有問題。不過，若胎側(cè)被扎或者補(bǔ)胎后輪胎存在老化磨損、鼓包脫層等狀況，就不建議跑高速了。跑高速前仔細(xì)檢查輪胎，才能更好保障行車安全 。

若是胎面正常扎釘，孔徑較小，使用蘑菇釘修補(bǔ)后，其安全性與可靠性都較高，在高速行駛時能承受相應(yīng)的壓力和摩擦。蘑菇釘補(bǔ)胎不僅能填補(bǔ)破損處，還能有效增強(qiáng)輪胎的整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，就如同給輪胎破損處穿上了一層堅固的“鎧甲”，抵御高速行駛帶來的各種考驗(yàn)。

但要是胎側(cè)被扎，哪怕只補(bǔ)過一次，也不適合跑高速。胎側(cè)是輪胎較為薄弱的部位，它不像胎面那樣能夠承受較大的壓力。一旦胎側(cè)受損并修補(bǔ)，在高速行駛過程中，輪胎不斷地與地面摩擦、變形，修補(bǔ)處很可能承受不住這種頻繁的壓力變化，進(jìn)而引發(fā)爆胎等嚴(yán)重事故。

另外，補(bǔ)過一次的輪胎，若出現(xiàn)老化磨損嚴(yán)重、有鼓包脫層等情況，也不宜跑高速。老化的輪胎橡膠性能下降，變得脆弱易碎；磨損嚴(yán)重會使輪胎的抓地力和排水性能大打折扣；鼓包脫層則是輪胎內(nèi)部結(jié)構(gòu)已經(jīng)遭到破壞的表現(xiàn)，這些問題都會極大地增加高速行駛時的安全風(fēng)險。

總之，補(bǔ)過一次的輪胎跑高速有一定可行性，但不能一概而論。在跑高速前，一定要對輪胎進(jìn)行全面細(xì)致的檢查，綜合考慮輪胎的修補(bǔ)位置、方法以及自身狀態(tài)等因素。只有確保輪胎處于良好狀態(tài)，才能安心地在高速上馳騁，讓出行之路更加安全順暢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）