三把差速鎖指的是前橋差速鎖、中央差速鎖與后橋差速鎖，它們是提升車輛越野性能的關(guān)鍵配置。中央差速鎖位于傳動(dòng)軸，能鎖止中央差速器，讓前后軸剛性連接，在濕滑路面發(fā)揮作用；后橋差速鎖用于鎖止后橋差速器，增強(qiáng)車輛在崎嶇路面的穩(wěn)定性；前橋差速鎖則可鎖止前橋差速器，提升車輛在特定惡劣路況的通過(guò)能力。三把鎖協(xié)同，能優(yōu)化動(dòng)力分配，助力車輛從容應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況。

中央差速鎖，如同汽車動(dòng)力傳輸?shù)摹爸笓]官”。在面對(duì)泥濘、沙地等容易讓單一車輪打滑的路面時(shí)，它能及時(shí)發(fā)揮作用。一旦某個(gè)車輪出現(xiàn)打滑跡象，中央差速鎖就會(huì)將差速器殼與半軸鎖緊成一體，讓差速器暫時(shí)失去差速功能，從而把動(dòng)力合理分配到其他車輪上，確保車輛能穩(wěn)定前行，不至于被困在原地。

而后橋差速鎖，是車輛征服崎嶇山路的“得力助手”。當(dāng)車輛行駛在布滿較大石頭或坑洼嚴(yán)重的路面時(shí)，若只有一個(gè)后輪還擁有抓地力，后橋差速鎖開(kāi)啟后，能讓兩個(gè)后輪與前軸的轉(zhuǎn)速保持相同，把動(dòng)力集中輸送到有抓地力的后輪上，幫助車輛順利跨越障礙。

前橋差速鎖則像是車輛應(yīng)對(duì)極端困境的“秘密武器”。在沙漠駕駛、雪地脫困等極端惡劣路況下，只要有任何一個(gè)車輪還有抓地力，前橋差速鎖啟動(dòng)后，就能讓所有車輪都擁有相同動(dòng)力，使車輛有更大的機(jī)會(huì)擺脫困境。

三把差速鎖各自分工又相互配合，它們共同作用時(shí)，四個(gè)車輪將保持同轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)。在越野過(guò)程中，哪怕只有一個(gè)車輪有抓地力，車輛也能在其他三個(gè)輪胎失去動(dòng)力的情況下成功脫困。這不僅極大地提升了車輛的越野性能，也為駕駛者在復(fù)雜路況下帶來(lái)了更多的信心與保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）