L3和L4發(fā)動(dòng)機(jī)的不同之處主要體現(xiàn)在氣缸數(shù)量、結(jié)構(gòu)、動(dòng)力輸出、成本以及應(yīng)用等方面。L3為直列三缸，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、重量輕，泵氣損失少，但動(dòng)力略遜且壽命相對(duì)短，成本有優(yōu)勢(shì)，排量多在1.2L及以下；L4是直列四缸，結(jié)構(gòu)復(fù)雜些，動(dòng)力輸出更均衡，是主流類(lèi)型，排量通常在1.4L到2.0L之間。二者各有特點(diǎn)，滿足不同需求。

從運(yùn)行穩(wěn)定性來(lái)講，L3發(fā)動(dòng)機(jī)由于氣缸數(shù)量少，在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的振動(dòng)相對(duì)較大，尤其是在怠速和低轉(zhuǎn)速區(qū)間，這種振動(dòng)可能會(huì)更明顯一些。不過(guò)隨著技術(shù)的進(jìn)步，現(xiàn)在不少L3發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)采用平衡軸等技術(shù)來(lái)降低振動(dòng)，提升駕乘的舒適性。而L4發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)則要平穩(wěn)得多，四個(gè)氣缸的交替工作使得發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)更為順暢，能為車(chē)內(nèi)人員提供更安靜、舒適的駕乘環(huán)境。

在動(dòng)力輸出特性上，L3發(fā)動(dòng)機(jī)雖然泵氣損失少，但因氣缸數(shù)量有限，其整體動(dòng)力輸出相對(duì)較弱，特別是在車(chē)輛需要急加速、高速行駛等工況下，可能會(huì)顯得有些力不從心。L4發(fā)動(dòng)機(jī)則憑借更多的氣缸，在動(dòng)力輸出上更具優(yōu)勢(shì)，無(wú)論是中低速還是高速行駛，都能提供較為充沛的動(dòng)力，加速過(guò)程也更為線性、平穩(wěn)。

從應(yīng)用車(chē)型范圍來(lái)看，L3發(fā)動(dòng)機(jī)因其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、體積小等特點(diǎn)，多應(yīng)用于一些小型車(chē)、微型車(chē)或者對(duì)成本控制較為嚴(yán)格的車(chē)型上，以降低整車(chē)的生產(chǎn)成本和重量。L4發(fā)動(dòng)機(jī)由于其良好的動(dòng)力性和穩(wěn)定性，廣泛應(yīng)用于各種級(jí)別車(chē)型中，尤其是主流的緊湊型車(chē)、中型車(chē)以及部分大型車(chē)等，能夠更好地滿足不同消費(fèi)者對(duì)車(chē)輛動(dòng)力和性能的要求。

總之，L3和L4發(fā)動(dòng)機(jī)在多個(gè)方面存在明顯差異。消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)時(shí)，應(yīng)根據(jù)自己對(duì)動(dòng)力、成本、穩(wěn)定性等方面的需求和偏好，來(lái)合理選擇搭載相應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）