減震器類型多樣，按結(jié)構(gòu)可分為單筒式、復(fù)筒式；按阻尼材料則有氣壓式、液壓式等。單筒式結(jié)構(gòu)簡潔，下方封入高壓空氣；復(fù)筒式為雙重構(gòu)造，軸端活塞部分和管底部總成產(chǎn)生減衰力。氣壓式靠閥對壓力油的阻尼力衰減振動，液壓式利用油液通過窄小孔隙流動產(chǎn)生阻尼。不同類型各有特點(diǎn)，旨在為車輛提供平穩(wěn)舒適的駕乘體驗(yàn) 。

單筒式避震器構(gòu)造獨(dú)特，在單一支圓筒下方封入高壓空氣，擁有自由活塞構(gòu)造。其減衰力由軸端活塞總成伸縮產(chǎn)生，軸體積變化由氣體吸收，自由活塞下封入高壓氮?dú)?。這種結(jié)構(gòu)使得單筒式避震器在應(yīng)對復(fù)雜路況時，能迅速做出反應(yīng)，有效緩沖路面帶來的沖擊，提升車輛的操控性能。

復(fù)筒式避震器的筒身采用雙重構(gòu)造，軸端活塞部分和管底部總成共同協(xié)作產(chǎn)生減衰力。管外側(cè)設(shè)有油的 reservoir 室，氣體壓縮、膨脹吸收油出入容積。在車輛行駛過程中，無論是伸長還是縮短運(yùn)動，復(fù)筒式避震器都能精準(zhǔn)調(diào)節(jié)，為車輛提供穩(wěn)定的支撐。

氣壓式減震器誕生于 60 年代，缸筒下部有浮動活塞，密閉氣室充高壓氮?dú)狻９ぷ骰钊鋫鋲嚎s閥和伸張閥，靠閥對壓力油的巧妙阻尼力來衰減振動。當(dāng)車輪跳動時，工作活塞在油液中往復(fù)運(yùn)動，產(chǎn)生油壓差，閥門精準(zhǔn)控制油液流動，實(shí)現(xiàn)良好的減震效果。

液壓式減震器是汽車懸架廣泛采用的類型。當(dāng)車架與車橋相對運(yùn)動時，活塞在缸筒內(nèi)移動，油液通過窄小孔隙流動產(chǎn)生阻尼力。這種減震器能有效抑制彈簧反彈，避免汽車在崎嶇路面嚴(yán)重彈跳，確保過彎時輪胎的抓地力和循跡性。

總之，不同類型的減震器都在汽車行駛中發(fā)揮著關(guān)鍵作用。它們憑借各自獨(dú)特的構(gòu)造和工作原理，滿足了車輛在各種路況下的需求，為駕駛者和乘客帶來平穩(wěn)舒適的出行體驗(yàn)，推動著汽車行業(yè)不斷向前發(fā)展 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）