在電車(chē)單踏板模式下剎車(chē)，需將右腳放在加速踏板上，減速或停車(chē)時(shí)輕踩踏板，若要更強(qiáng)制動(dòng)效果則深踩，在車(chē)輛完全停止前適時(shí)松開(kāi)踏板可自動(dòng)重啟 。單踏板模式把加速與剎車(chē)功能集成于一個(gè)踏板，輕踩、深踩踏板能實(shí)現(xiàn)不同程度的減速制動(dòng)。這一模式雖簡(jiǎn)化操作，但駕駛員仍要保持警惕，熟悉車(chē)輛性能，以確保安全、準(zhǔn)確地進(jìn)行剎車(chē)操作 。

在操作細(xì)節(jié)上，不同品牌的電車(chē)在單踏板模式下剎車(chē)又有一些細(xì)微差異。以特斯拉為例，啟用單踏板模式需在中控屏幕將停止模式設(shè)為“保持”，能量回收模式調(diào)至“標(biāo)準(zhǔn)”。設(shè)置完成后，踩電門(mén)車(chē)輛前行，松電門(mén)時(shí)車(chē)輛就會(huì)通過(guò)能量回收自動(dòng)減速實(shí)現(xiàn)剎車(chē)效果。正常行駛時(shí)，踩油門(mén)加速，當(dāng)需要減速時(shí)，輕抬踏板即可。不過(guò)，要是遇到緊急情況，必須立即用力踩下剎車(chē)踏板激活A(yù)BS防抱死系統(tǒng)。

對(duì)于其他電車(chē)而言，首先要深入了解單踏板剎車(chē)原理。其系統(tǒng)由踏板、傳感器等部件構(gòu)成，把剎車(chē)和油門(mén)合二為一，依據(jù)踏板行程判斷駕駛員意圖來(lái)實(shí)現(xiàn)能量回收和制動(dòng)。接著可以調(diào)整單踏板剎車(chē)力度，一方面調(diào)整剎車(chē)助力，助力越大剎車(chē)力度越強(qiáng)，新手建議選擇適中的助力；另一方面調(diào)整剎車(chē)靈敏度，檢查剎車(chē)踏板行程，行程過(guò)大反應(yīng)會(huì)遲鈍，過(guò)小則容易產(chǎn)生抖動(dòng)，部分車(chē)輛還能調(diào)整剎車(chē)傳感器。此外，能量回收強(qiáng)度也能進(jìn)行調(diào)整，比如選擇強(qiáng)、中、弱、關(guān)閉等不同的能量回收模式，還能依據(jù)車(chē)輛說(shuō)明書(shū)或通過(guò)車(chē)載系統(tǒng)來(lái)調(diào)整能量回收力度。

總之，電車(chē)的單踏板模式為駕駛帶來(lái)了新體驗(yàn)和便利，但無(wú)論是哪種電車(chē)，駕駛員都要提前熟悉車(chē)輛設(shè)置與操作方式，注重日常檢查維護(hù)，在駕駛過(guò)程中保持專注冷靜，這樣才能在享受單踏板模式帶來(lái)便利的同時(shí)，確保行車(chē)安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）