發(fā)動機型號眾多，常見的有內燃機（包含奧托循環(huán)、米勒循環(huán)、柴油等多種類型）、外燃機、蒸汽機、燃氣輪機等不同大類，各汽車品牌也有其代表性型號，如豐田的 2ZR - FAE、大眾的 EA 系列、本田的地球夢系列等。發(fā)動機型號的多樣源于不同的動力來源、進氣方式、活塞運動形式和氣缸排列等。不同型號適用于不同類型的車輛，以滿足多樣的需求和性能追求 。

按動力來源劃分，柴油發(fā)動機適用于長途和重型車輛，因其扭矩大、燃油經濟性好。像一些大型貨車、客車多采用柴油發(fā)動機。汽油發(fā)動機則廣泛應用于小型和中型車輛，能提供較為敏捷的動力響應，常見于日常家用轎車。電動汽車電動機動力輸出直接，安靜且環(huán)保，在新能源汽車領域占據重要地位?；旌蟿恿Πl(fā)動機結合了內燃機和電動機的優(yōu)點，在提升燃油效率的同時，也能提供不錯的動力性能。

從進氣系統(tǒng)工作方式來看，自然吸氣發(fā)動機技術成熟，動力輸出線性、平穩(wěn)，駕駛感受舒適。渦輪增壓發(fā)動機通過增加進氣量，提升發(fā)動機的功率和扭矩，能讓小排量發(fā)動機擁有更強的動力，在追求高性能的車型上較為常見。機械增壓發(fā)動機響應迅速，不存在渦輪遲滯現象，可有效提升發(fā)動機在低轉速時的扭矩輸出。雙增壓發(fā)動機則綜合了渦輪增壓和機械增壓的優(yōu)勢，進一步優(yōu)化發(fā)動機的動力表現。

按活塞運動方式，往復活塞式內燃機是最常見的類型，通過活塞在氣缸內的往復運動產生動力。旋轉活塞式發(fā)動機結構緊湊、運轉平穩(wěn)，但技術復雜，應用相對較少。在氣缸排列型式上，直列發(fā)動機結構簡單、成本低、維修方便，一般多用于小排量發(fā)動機。V型發(fā)動機將氣缸分成兩列，呈V字形排列，能有效縮短發(fā)動機長度，提高發(fā)動機的緊湊性，常用于中大型車輛。W型發(fā)動機則是由兩個V型發(fā)動機組成，結構更加緊湊，常用于高端豪華車型。

發(fā)動機型號豐富多樣，它們基于不同的設計理念和技術原理，在汽車領域中發(fā)揮著各自的優(yōu)勢，為消費者帶來了多樣化的選擇，滿足了各種不同的出行需求和性能偏好。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）