國產(chǎn)奔馳的發(fā)動機(jī)并非都是進(jìn)口的。國產(chǎn)奔馳發(fā)動機(jī)的供應(yīng)情況較為多樣，部分車型會在國內(nèi)生產(chǎn)卻搭載進(jìn)口發(fā)動機(jī)，像北京奔馳生產(chǎn)的 C 級與 E 級轎車；也有一些發(fā)動機(jī)是在國內(nèi)組裝，其部件可能從國外進(jìn)口后在國內(nèi)完成組裝，或者干脆完全在國內(nèi)生產(chǎn)，例如上海奔馳生產(chǎn)的 GLK 級豪華 SUV。由此可見，國產(chǎn)奔馳發(fā)動機(jī)的情況不能一概而論，需依具體車型來判斷。

具體而言，北京奔馳戴克和華晨寶馬的部分車型采用中國組裝線來構(gòu)建發(fā)動機(jī)。這些發(fā)動機(jī)包含進(jìn)口零件，同時也有相當(dāng)一部分由中國本土制造商生產(chǎn)。奔馳在中國設(shè)有多個生產(chǎn)基地，位于北京、沈陽、廣州等地的發(fā)動機(jī)生產(chǎn)基地，都為國產(chǎn)奔馳發(fā)動機(jī)的供應(yīng)貢獻(xiàn)力量。

曾有一段時間，由于北京奔馳產(chǎn)能的緣故，進(jìn)口了一批C200，其價格與國產(chǎn)車型相同，當(dāng)時C200重要的電子設(shè)備、變速箱、發(fā)動機(jī)整體都是進(jìn)口的，不過現(xiàn)在基本C200型號不進(jìn)口了。這一變化也體現(xiàn)了國產(chǎn)奔馳發(fā)動機(jī)供應(yīng)策略的動態(tài)調(diào)整。

國產(chǎn)奔馳發(fā)動機(jī)巧妙融合了本土技術(shù)和德國制造的精髓。一方面，利用德國先進(jìn)的發(fā)動機(jī)研發(fā)技術(shù)和工藝標(biāo)準(zhǔn)，確保發(fā)動機(jī)具備卓越的性能和品質(zhì)；另一方面，結(jié)合中國本土的生產(chǎn)資源和技術(shù)能力，打造出更符合中國市場需求的產(chǎn)品。

總的來說，國產(chǎn)奔馳發(fā)動機(jī)的供應(yīng)模式是多元化的，既有進(jìn)口發(fā)動機(jī)的應(yīng)用，也有國內(nèi)組裝以及完全國產(chǎn)的情況。這種多元化的供應(yīng)體系，不僅展現(xiàn)了奔馳對中國市場的重視與投入，也反映了其根據(jù)市場變化和自身發(fā)展戰(zhàn)略不斷優(yōu)化調(diào)整的智慧，旨在為中國消費者提供更具性價比和適配性的汽車產(chǎn)品 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）