插電式混動(dòng)汽車(chē)在行駛時(shí)可以充電。插電式混動(dòng)汽車(chē)獨(dú)特的智能雙動(dòng)力系統(tǒng)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)與發(fā)電機(jī)能夠協(xié)同運(yùn)作。在燃油驅(qū)動(dòng)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)會(huì)以小電流為電池充電；同時(shí)，車(chē)輛的能量回收裝置在剎車(chē)或怠速時(shí)，能將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存到電池中。不過(guò)，這種行駛中充電無(wú)法將電池充滿(mǎn)，主要還是依賴(lài)充電樁來(lái)確保續(xù)航。

具體而言，插電式混動(dòng)汽車(chē)的智能雙動(dòng)力系統(tǒng)是其行駛中能充電的關(guān)鍵所在。發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程里，會(huì)有一部分剩余能量，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)與發(fā)電機(jī)協(xié)同工作，讓這部分原本可能被浪費(fèi)的能量轉(zhuǎn)化為電能，為電池補(bǔ)充電量。并且，車(chē)輛上配備的能量回收裝置作用巨大。在日常駕駛中，頻繁的剎車(chē)操作很常見(jiàn)，能量回收裝置就巧妙地將剎車(chē)時(shí)產(chǎn)生的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能，這一過(guò)程悄無(wú)聲息，卻實(shí)實(shí)在在地為電池充了電。

值得一提的是，雖然插電式混動(dòng)汽車(chē)能在行駛時(shí)充電，但它和傳統(tǒng)的在充電樁上充電方式有明顯區(qū)別。它不是通過(guò)外部的充電口直接獲取電能，而是在車(chē)輛內(nèi)部進(jìn)行能量的轉(zhuǎn)化與儲(chǔ)存。這種充電方式更像是一種“自我補(bǔ)給”，雖然不能完全替代充電樁充電，但在關(guān)鍵時(shí)刻能解燃眉之急，比如當(dāng)你在長(zhǎng)途行駛中電量告急，而附近又沒(méi)有充電樁時(shí)，行駛中充電功能能讓你更從容地應(yīng)對(duì)。

總之，插電式混動(dòng)汽車(chē)行駛時(shí)可充電這一特性，極大地提升了車(chē)輛能源利用的靈活性與高效性。它讓車(chē)輛在不同行駛場(chǎng)景下，都能通過(guò)自身的能量轉(zhuǎn)化機(jī)制為電池充電，巧妙地結(jié)合了燃油與電力兩種動(dòng)力的優(yōu)勢(shì)，為車(chē)主帶來(lái)更便捷、更經(jīng)濟(jì)的出行體驗(yàn)，也為汽車(chē)能源利用領(lǐng)域提供了新的思路和方向 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）