L4發(fā)動(dòng)機(jī)性能較為出色，是汽車動(dòng)力系統(tǒng)可靠之選。L4發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸呈直線排列，布局緊湊，利于車輛內(nèi)部空間規(guī)劃。它能輸出強(qiáng)大的低速扭矩，動(dòng)力平穩(wěn)且充沛，工作循環(huán)中氣缸作用力相互抵消，運(yùn)轉(zhuǎn)極為平穩(wěn)。并且，其制造成本相對(duì)較低，應(yīng)用廣泛。同時(shí)，還不斷融入新技術(shù)，提升性能與燃油經(jīng)濟(jì)性，在眾多車型上都有著不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn) 。

不同車型搭載的L4發(fā)動(dòng)機(jī)，性能也存在一定差異。以哈弗F7 2.0T四驅(qū)i悅版為例，其所配備的L4發(fā)動(dòng)機(jī)能夠在各種路況下，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的動(dòng)力。無(wú)論是城市道路的起步，還是高速公路上的超車，都能夠輕松應(yīng)對(duì)，給駕駛者帶來(lái)十足的信心。而寶來(lái)2023款280TSI DSG尊行版的L4發(fā)動(dòng)機(jī)，在保證動(dòng)力輸出的同時(shí)，更側(cè)重于燃油經(jīng)濟(jì)性。在日常通勤中，它能夠以較低的油耗完成行程，為車主節(jié)省不少開(kāi)支。

在油耗方面，L4發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)是可圈可點(diǎn)的。盡管不同車型由于車身重量、風(fēng)阻系數(shù)等因素的影響，油耗會(huì)有所不同，但總體而言，都處于一個(gè)可接受的范圍。而且隨著技術(shù)的進(jìn)步，L4發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油效率還在不斷提升。

L4發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火順序經(jīng)過(guò)精心設(shè)計(jì)，非常合理。這不僅降低了各氣缸之間的干涉，還使得發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中更加安靜、順暢。同時(shí)，渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、雙噴射等新技術(shù)的引入，猶如給L4發(fā)動(dòng)機(jī)注入了新的活力。這些技術(shù)的應(yīng)用，讓L4發(fā)動(dòng)機(jī)在性能提升的同時(shí)，還能更好地適應(yīng)環(huán)保要求。

總之，L4發(fā)動(dòng)機(jī)憑借其緊湊的布局、穩(wěn)定的動(dòng)力輸出、出色的低速扭矩、較低的制造成本以及不斷提升的性能和燃油經(jīng)濟(jì)性，成為汽車動(dòng)力系統(tǒng)中備受青睞的選擇。無(wú)論是追求動(dòng)力還是注重油耗，它都能在不同程度上滿足消費(fèi)者的需求，在汽車領(lǐng)域持續(xù)發(fā)揮著重要作用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）