油門在剎車右邊，主要是出于人體工學(xué)、駕駛習(xí)慣以及安全性等多方面的綜合考量。從人體工學(xué)來(lái)說(shuō)，油門需長(zhǎng)時(shí)間踩踏，放在右側(cè)更舒適，且右腳相對(duì)更靈活；在駕駛習(xí)慣上，早期美國(guó)的設(shè)計(jì)已深入人心，全球很多駕駛員也已適應(yīng)；安全層面，剎車踏板略高，與油門保持合適距離，既防止誤操作，又能讓右腳在緊急時(shí)迅速?gòu)挠烷T移至剎車。

從舒適性角度進(jìn)一步剖析，長(zhǎng)時(shí)間駕駛過(guò)程中，右腳負(fù)責(zé)油門操作時(shí)，能夠以一種較為自然且輕松的狀態(tài)進(jìn)行踩踏。因?yàn)槿梭w在正常坐姿下，右腳處于右側(cè)位置，對(duì)于長(zhǎng)時(shí)間持續(xù)的踩踏動(dòng)作有著更好的適應(yīng)性，這有助于減少駕駛員的疲勞感，讓駕駛過(guò)程更為輕松愜意。

從駕駛習(xí)慣的形成來(lái)講，早期美國(guó)交通規(guī)則要求駕駛員靠左行駛，汽車制造商將剎車放在左側(cè)、油門放在右側(cè)，這一設(shè)計(jì)隨著時(shí)間推移已深入人心。即便后來(lái)全球多數(shù)國(guó)家統(tǒng)一為靠右行駛，但這種布局依舊被保留下來(lái)。不同國(guó)家和地區(qū)的駕駛員都逐漸習(xí)慣了這樣的設(shè)計(jì)，覺得它自然又方便，而且手動(dòng)擋車型中，左腳控制離合，右腳控制油門和剎車的模式也進(jìn)一步鞏固了這種駕駛習(xí)慣。

在安全性方面，剎車踏板略高于油門踏板，并且二者之間存在一定空隙，駕駛員以右腳后跟為軸左右旋轉(zhuǎn)，能夠迅速精準(zhǔn)地切換踏板操作。這種設(shè)計(jì)保證了在緊急狀況下，右腳可以快速?gòu)挠烷T踏板轉(zhuǎn)移到剎車踏板上，同時(shí)避免一腳踩下兩個(gè)踏板的危險(xiǎn)誤操作。此外，由于人類右手反應(yīng)速度通常比左手快，將剎車設(shè)置在右邊，能讓駕駛員在緊急時(shí)刻更容易做出正確反應(yīng)。

總之，油門在剎車右邊這一設(shè)計(jì)，完美融合了人體工學(xué)原理、駕駛習(xí)慣傳承以及對(duì)行車安全的嚴(yán)格把控。這一布局歷經(jīng)時(shí)間考驗(yàn)，成為了汽車行業(yè)普遍遵循的標(biāo)準(zhǔn)，為駕駛員帶來(lái)了舒適、安全的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）