特斯拉百公里電耗在 9.76 度到 23 度之間。特斯拉旗下車型眾多，不同車型的電耗本身就存在差異，像 Model 3 后輪驅(qū)動(dòng)版市區(qū)行駛每百公里耗電約 12 度，高速行駛約 17 度；Model Y 平均百公里電耗 18.7kWh 。此外，駕駛習(xí)慣、路況、氣溫等因素也會(huì)改變電耗數(shù)值。所以，其百公里電耗是一個(gè)受多種條件影響的區(qū)間值 。

駕駛習(xí)慣對(duì)特斯拉百公里電耗影響顯著。急加速、急剎車頻繁的激烈駕駛方式，會(huì)使電機(jī)頻繁大功率輸出與制動(dòng)能量回收效率降低，導(dǎo)致電耗大幅上升；而平穩(wěn)駕駛、合理利用動(dòng)能回收系統(tǒng)的司機(jī)，能讓車輛保持高效運(yùn)行狀態(tài)，電耗自然就低，經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī)甚至可將能耗控制在最低83Wh/km。

路況不同，電耗也有很大差別。在平坦開闊、交通順暢的道路上，車輛行駛阻力小，電耗相對(duì)較低；要是處于擁堵路段，頻繁啟停，電機(jī)需要不斷提供動(dòng)力克服靜止慣性，電耗就會(huì)增加。山區(qū)道路，頻繁爬坡下坡，同樣會(huì)加大電耗。上坡時(shí)電機(jī)需輸出更多能量克服重力，而下坡時(shí)若未能合理利用動(dòng)能回收，也會(huì)造成能量浪費(fèi)。

氣溫也是不可忽視的因素。在寒冷天氣下，電池活性下降，內(nèi)阻增大，電池輸出電能效率降低，為達(dá)到相同的行駛效果，車輛需要消耗更多電能，導(dǎo)致電耗上升，續(xù)航里程可能打折；炎熱天氣，若長(zhǎng)時(shí)間使用空調(diào)等設(shè)備，也會(huì)額外增加電耗。

總之，特斯拉百公里電耗是多種因素共同作用的結(jié)果。了解這些影響因素，車主可以通過(guò)改善駕駛習(xí)慣、合理規(guī)劃路線等方式，在一定程度上降低電耗，讓車輛發(fā)揮出最佳的能耗性能，享受更經(jīng)濟(jì)、環(huán)保的出行體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）