車輛排放歐V代表歐洲第五代汽車尾氣排放標準。2009年起實施的它，對汽車尾氣排放限制極為嚴格，如將最大顆粒物排放限制在0.005克/公里 ，氮氧化物排放限制在0.2克/公里，還對柴油硫含量等有明確要求。歐V相當于國五標準，促使汽車制造商提升尾氣凈化技術(shù)，以減少污染物排放，助力環(huán)境保護與空氣質(zhì)量提升。

歐V標準對各項污染物排放的限定細致且嚴格。除了上述提到的顆粒物和氮氧化物排放限制，它還要求柴油的硫含量小于10ppm 。在這一標準下，不同類型的車輛也有著不同程度的減排目標。柴油車顆粒物排放比歐IV標準降低80%，氮氧化物降低20%；汽油車的氮氧化物和碳氫化合物的排放量分別降低25%；面包車顆粒物減少90%，氮氧化物減少20%。

在技術(shù)層面，歐V階段對PM的要求與歐IV相同，但僅對NOx的排放進一步限制。對于采用不同技術(shù)的發(fā)動機，應(yīng)對方式也有差異。采用SCR技術(shù)的發(fā)動機調(diào)整相對容易，而采用EGR技術(shù)的發(fā)動機則需要在油泵等管路上重新設(shè)計。

并且，實行“歐V”標準后，所有柴油新車須增加顆粒物濾網(wǎng)，以此來進一步降低顆粒物的排放。這一系列規(guī)定和措施，都是為了讓汽車尾氣排放對環(huán)境的影響盡可能降低。

歐V標準作為歐洲嚴格的汽車尾氣排放標準，從2009年實施至今，在降低汽車污染物排放上發(fā)揮了巨大作用。它相當于國五標準，對顆粒物、氮氧化物等污染物排放嚴格限制，促使車企提升技術(shù)，為環(huán)境保護貢獻了力量，在汽車環(huán)保發(fā)展歷程中留下了濃墨重彩的一筆 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）