摩托車鈦尺學(xué)名轉(zhuǎn)向阻尼器，是安裝在前轉(zhuǎn)向系統(tǒng)上的液壓推桿。它就像一位默默守護(hù)的騎士，在摩托車行駛過程中發(fā)揮著關(guān)鍵作用。在高速狀態(tài)下，能有效防止車頭擺動(dòng)，避免危險(xiǎn)的“死亡搖擺”，增加過彎穩(wěn)定性；正常行駛時(shí)，又不會(huì)過多影響小幅度轉(zhuǎn)動(dòng)方向。通過控制阻尼油流動(dòng)抑制抖動(dòng)，雖需定期維護(hù)，卻是提升騎行安全與操控體驗(yàn)的重要部件 。

從結(jié)構(gòu)上看，鈦尺類似注射器，有著針頭、套筒和推桿?！疤淄病卑惭b在車架，“推桿”則與車把相連。當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)車把時(shí)，推桿推動(dòng)套筒內(nèi)的液體流過針頭，針頭的橫截面積決定了單位時(shí)間內(nèi)的最大流量。一旦流量超過限制，就會(huì)產(chǎn)生阻尼，從而減緩車把的轉(zhuǎn)動(dòng)速率。

其工作原理基于阻尼機(jī)制，能夠巧妙抵消駕駛員或外力在短時(shí)間內(nèi)大幅改變行駛方向的沖動(dòng)。比如在高速行駛或過彎時(shí)，路面不平帶來的振動(dòng)會(huì)使車頭有擺動(dòng)趨勢(shì)，鈦尺能迅速發(fā)揮作用，減緩前輪擺動(dòng)的頻率和幅度，衰減震動(dòng)感，讓騎行者更平穩(wěn)地駕駛。

值得一提的是，有些鈦尺的性能是固定的，而有些則可以調(diào)節(jié)?？烧{(diào)的鈦尺調(diào)節(jié)的正是“針頭”的橫截面積，級(jí)別越高，橫截面積越小，阻尼感也就越強(qiáng)。不過要注意，它只在意外時(shí)車頭快速擺動(dòng)時(shí)發(fā)揮顯著效果，正常行駛時(shí)車把轉(zhuǎn)動(dòng)緩慢，并不會(huì)產(chǎn)生太大的阻尼感。

另外，鈦尺雖然好處多多，但也是一把雙刃劍。阻尼效果過好，車輛的靈活性就會(huì)降低；靈活性太高，高速行駛時(shí)擺頭的危險(xiǎn)性又會(huì)增加。在直線行駛速度達(dá)到160km/h以上、壓彎時(shí)速度達(dá)到100km/h以上，鈦尺的輔助效果會(huì)非常明顯。所以，是否加裝鈦尺，騎行者可以根據(jù)自身需求和駕駛習(xí)慣自行決定。

總之，摩托車鈦尺在提升騎行安全與操控性方面功不可沒，它以獨(dú)特的結(jié)構(gòu)和工作原理，為騎行者在不同路況下保駕護(hù)航。雖然使用時(shí)需要權(quán)衡利弊，但合理運(yùn)用能讓騎行體驗(yàn)更上一層樓 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）