新能源汽車的SOC全稱是State of Charge，即電池荷電狀態(tài)，指的是車輛動力電池剩余電量。它宛如車輛的電量“指南針”，通過百分比直觀呈現(xiàn)電池當前剩余電量占總電量的比例。這一參數極為關鍵，不僅影響車輛續(xù)航能力，還能助力駕駛者合理規(guī)劃充電時間。借助實時查看SOC，能讓出行體驗更加優(yōu)化，讓駕駛之旅更從容安心。

SOC的準確度并非一成不變，它會受到諸多因素的影響。不同的車輛品牌，由于電池管理系統(tǒng)和技術的差異，SOC的計算和顯示會有所不同。駕駛模式也在其中扮演著重要角色，激烈駕駛與平穩(wěn)駕駛對電池電量的消耗速率不同，進而影響SOC的準確性。此外，電池的使用環(huán)境，比如溫度、濕度等，同樣會干擾SOC的精準度。

在眾多品牌中，比亞迪展現(xiàn)出獨特之處，它是目前唯一能對SOC自行進行設定的品牌。比亞迪會依據不同的條件，對車輛動力系統(tǒng)驅動模式進行巧妙調用。以宋plus DM-i為例，系統(tǒng)默認的SOC值為25%，最大設定值為70% 。在不同的工況下，合理設定SOC值能帶來更好的駕駛體驗。當續(xù)航充足或者在市區(qū)擁堵路段，可采用EV純電模式；若純電續(xù)航不足，在市區(qū)行駛優(yōu)先設最低值以降低油耗，而長途或爬坡路段設最高值來保持動力。

除了比亞迪，其他品牌如上汽、寶馬、別克等雖無法單獨調節(jié)車輛電池的SOC，但也都有著各自完善的電池管理系統(tǒng)。幾乎所有主流車用BMS廠家具備被動均衡技術，大部分還有主動均衡技術儲備。不過因成本因素，國內新能源汽車市場中被動均衡的BMS裝機量較大，占據較高市場份額。

總之，SOC作為新能源汽車動力電池的重要參數，在我們的駕駛過程中起著不可或缺的作用。它不僅能讓駕駛者隨時了解電池剩余電量，還能幫助我們根據不同情況做出合理決策，確保駕駛的高效與安全。熟悉并善用SOC，能讓我們更好地駕馭新能源汽車，享受綠色出行帶來的便利。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）