四驅(qū) lock 開啟與關(guān)閉存在諸多不同。開啟時(shí)，四驅(qū)系統(tǒng)鎖定，四個(gè)車輪都由發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，前后輪扭矩分配固定，能在越野或濕滑路面提供更好的牽引力，助力車輛脫困，但可能影響操控性且增加油耗。關(guān)閉時(shí)，車輛多處于兩驅(qū)模式或全輪驅(qū)動(dòng)自動(dòng)模式，有更好的燃油經(jīng)濟(jì)性和操控靈活性，適用于正常路面行駛?？傊吒饔刑攸c(diǎn)，需依實(shí)際路況和駕駛需求來合理切換 。

從牽引力的角度來看，開啟四驅(qū)lock后，前后輪如同被緊緊捆綁在一起，按照固定的比例獲得來自發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，一般前后輪扭矩分配各占50%。這種固定的分配方式就像是給車輛穿上了堅(jiān)固的“防滑鞋”，在車輪打滑、需要額外牽引力的越野或冰雪路面上，能讓車輛穩(wěn)穩(wěn)前行。而關(guān)閉后，全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)處于自動(dòng)模式，前后輪扭矩會(huì)根據(jù)路面的抓地力情況進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整，就如同一個(gè)聰明的“舞者”，能根據(jù)不同的地面狀況靈活變換步伐，在普通路面行駛時(shí)提供更好的操控性和穩(wěn)定性。

操控性方面，開啟四驅(qū)lock時(shí)，由于前后輪的剛性連接，車輛的轉(zhuǎn)向等操控動(dòng)作會(huì)受到一定限制，駕駛起來沒有那么靈活自如，就像被束縛了手腳的運(yùn)動(dòng)員。而關(guān)閉狀態(tài)下，車輛的操控更加靈動(dòng)，駕駛員能輕松地應(yīng)對(duì)各種彎道和變道操作，享受流暢的駕駛體驗(yàn)。

適用路面的差別也十分明顯。開啟四驅(qū)lock就像是為車輛開啟了“越野模式”，無論是深陷泥潭，還是攀爬陡峭山坡，它都能憑借強(qiáng)大的牽引力和穩(wěn)定的動(dòng)力分配讓車輛順利通過。但在正常的鋪裝路面上，如果開啟它，不僅駕駛感受不佳，還可能對(duì)車輛零部件造成損害。關(guān)閉狀態(tài)則更適合在干燥平坦的城市道路或者高速路上行駛，能為駕駛者帶來舒適、經(jīng)濟(jì)的駕駛感受。

總之，四驅(qū)lock的開啟與關(guān)閉各有千秋。開啟時(shí)賦予車輛強(qiáng)大的脫困和越野能力，關(guān)閉時(shí)保障車輛在日常行駛中的經(jīng)濟(jì)性與靈活性。駕駛者要熟知二者差異，依據(jù)實(shí)際路況合理選擇，才能讓車輛發(fā)揮最佳性能，享受安全又愉悅的駕駛旅程。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）