判斷汽車空調是否需要加氟，可從制冷效果和觀察玻璃孔氣泡情況入手。若開啟空調后明顯感覺不制冷，排除故障因素，很可能就需加氟；正常連續(xù)運行時，若汽車空調管道玻璃孔中有氣泡，表明氟利昂量不足，而玻璃孔內無氣泡且空調停止時也無短期氣泡，氟利昂量則過大，玻璃孔內無氣泡但空調停止時有短氣泡，氟量正常。

除了上述方法，還有一些判斷的要點。找不到玻璃觀察孔的話，可以打開汽車引擎蓋，仔細檢查空調系統的各個接頭處。要是發(fā)現有油跡存在，那很有可能是出現了漏氟的情況，這種時候就需要補充氟利昂了。這是因為氟利昂通常會和冷凍機油相互溶解，一旦有氟利昂泄漏，就會帶出一些冷凍機油，從而在接頭處留下油跡。

另外，當空調系統正常運轉的時候，還可以通過觀察儲液干燥器的視液鏡來判斷。要是視液鏡內持續(xù)有小氣泡出現，那就表明氟的含量可能不太夠了，需要進行補加。要是看到視液鏡里有大量泡沫，這就說明氟已經嚴重缺乏，此時必須先找出漏點并修復之后，才能進行添加氟氣的操作。

在確定需要加氟之后，加氟的方式也有講究。主要分為高壓端加注和低壓端加注。高壓端加注一般用于初次加氟，需要先對系統進行抽真空，并且要在發(fā)動機靜止、制冷劑罐倒立的情況下操作，這樣能保證安全且快速地完成加注。而低壓端加注適用于補充氟氣，不過速度相對較慢。

總之，判斷汽車空調是否需要加氟，需要綜合多種方法來考量。不同的判斷方式從不同角度反映空調氟利昂的狀況，同時加氟的操作也要規(guī)范、謹慎。如此，才能保障汽車空調系統穩(wěn)定運行，為我們營造舒適的駕乘環(huán)境。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）