氣壓過(guò)高會(huì)降低舒適度、減弱抓地力且增加爆胎風(fēng)險(xiǎn)，氣壓過(guò)低則會(huì)影響操控性、增加油耗并同樣帶來(lái)爆胎隱患。氣壓過(guò)高時(shí)，輪胎緩沖能力下降，與地面接觸面積減小，抓地力變差，高速行駛受沖擊易爆胎；氣壓過(guò)低，輪胎變形大，滾動(dòng)阻力增加致油耗上升，還會(huì)使方向盤沉重，影響操控。所以，合理的氣壓對(duì)行車安全與體驗(yàn)都十分關(guān)鍵 。

當(dāng)氣壓過(guò)高時(shí)，輪胎就像一個(gè)被過(guò)度充氣的氣球，失去了原本良好的緩沖性能。車輛在行駛過(guò)程中，哪怕是經(jīng)過(guò)一個(gè)小小的坑洼，傳遞到車內(nèi)的震動(dòng)都會(huì)變得異常明顯，駕乘人員會(huì)感覺(jué)顛簸感加劇，舒適度大打折扣。而且，由于輪胎與地面接觸面積變小，就如同人踮著腳尖走路，抓地力自然減弱。在轉(zhuǎn)彎或者緊急制動(dòng)時(shí)，車輛的響應(yīng)會(huì)變得遲緩，這無(wú)疑增加了駕駛的風(fēng)險(xiǎn)。尤其在高速行駛狀態(tài)下，過(guò)高的氣壓會(huì)讓輪胎承受更大的壓力，一旦受到較大沖擊，就極有可能發(fā)生爆胎，嚴(yán)重威脅行車安全。

而氣壓過(guò)低時(shí)，輪胎會(huì)呈現(xiàn)出明顯的變形，這使得輪胎在滾動(dòng)過(guò)程中的阻力大幅增加。為了克服這種阻力，發(fā)動(dòng)機(jī)需要輸出更多的動(dòng)力，油耗也就隨之上升。不僅如此，氣壓過(guò)低還會(huì)讓方向盤變得沉重，操控起來(lái)更加費(fèi)力，駕駛員需要花費(fèi)更多的精力來(lái)控制車輛的行駛方向，影響了操控的精準(zhǔn)性和靈活性。長(zhǎng)期處于低氣壓狀態(tài)下，輪胎內(nèi)部的結(jié)構(gòu)會(huì)受到損害，局部過(guò)度磨損，這同樣大大增加了爆胎的可能性。

綜上所述，無(wú)論是氣壓過(guò)高還是過(guò)低，都會(huì)給行車帶來(lái)諸多不利影響。所以，車主們一定要重視輪胎氣壓的檢查和調(diào)整，按照車輛標(biāo)準(zhǔn)氣壓值進(jìn)行充氣，定期使用胎壓計(jì)測(cè)量，確保輪胎氣壓始終處于合理范圍，為安全舒適的駕駛保駕護(hù)航。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）