摩托車氣門的調(diào)節(jié)方法多樣且需按步驟操作。首先要確保摩托車處于冷態(tài)，使用合適工具找到氣門調(diào)整螺絲，四沖程車多在氣缸蓋兩側(cè)，二沖程車常在氣缸蓋正前方 。接著可通過活塞調(diào)整法確定氣門位置，如新車參考“T”線，舊車按壓啟動桿觀察。之后用塞尺調(diào)整法或螺母調(diào)整法調(diào)節(jié)間隙，調(diào)整后檢查，必要時再調(diào)，最后重新啟動測試運行。

在找到氣門調(diào)整螺絲后，活塞調(diào)整法就該登場啦。對于新車而言，打開缸蓋罩后，需逆時針轉(zhuǎn)動磁電機，讓觀察井精準(zhǔn)對準(zhǔn)“T”線，此時進氣門和排氣門會呈現(xiàn)出軸向間隙，這便是它們正確的關(guān)閉位置，從而確定了調(diào)整的位置。而老爺車就稍微麻煩一些，需要按下啟動桿仔細觀察，當(dāng)搖臂到達上止點，氣門移出間隙時，才能明確位置。

位置確定好了，接下來就該進行氣門間隙的精細調(diào)整啦。塞尺調(diào)整法是常用的手段，選擇規(guī)定厚度的塞尺插入氣門間隙，若抽動時有阻力，那就說明間隙恰到好處。要是不合適，就得先轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)螺絲，再擰緊調(diào)節(jié)螺母。不過這個方法操作起來不太方便，容易出現(xiàn)誤操作。還有螺母調(diào)整法，用手擰螺絲感到有阻力時，就可以鎖緊螺母了。

在調(diào)整過程中，一定要嚴格把控氣門間隙的大小。如果間隙過大，會嚴重影響發(fā)動機的性能，導(dǎo)致動力不足等問題；間隙過小呢，氣門在高溫下可能會被卡住，影響發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)。

總之，摩托車氣門調(diào)節(jié)是一項需要耐心與細心的工作。每一個步驟都緊密相連，容不得半點馬虎。從確定調(diào)整螺絲位置，到用不同方法確定氣門位置，再到精準(zhǔn)調(diào)整間隙，每一步都做好，才能讓摩托車發(fā)動機保持良好的性能，為你的騎行之旅提供可靠保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）