ABS和CBS各有優(yōu)勢(shì)，但總體來(lái)說(shuō)ABS更好。CBS作為制動(dòng)力分配系統(tǒng)，能在緊急制動(dòng)時(shí)合理分配前后輪的制動(dòng)力，讓車(chē)輛制動(dòng)更穩(wěn)定，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本較低。而ABS是防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，可防止車(chē)輪抱死，保持車(chē)輛轉(zhuǎn)向控制和穩(wěn)定性。相比之下，ABS能更直接全面地避免抱死制動(dòng)，更大程度提升車(chē)輛制動(dòng)安全性，為行車(chē)安全提供更有力的保障 。

從功能實(shí)現(xiàn)角度深入剖析，CBS重點(diǎn)在于平衡前后輪制動(dòng)力，通過(guò)巧妙分配，盡可能減少車(chē)輪抱死幾率，從而縮短制動(dòng)距離。然而，它缺乏直接防止車(chē)輪抱死的核心能力。ABS則不然，它借助先進(jìn)的傳感器實(shí)時(shí)精準(zhǔn)監(jiān)測(cè)車(chē)輪轉(zhuǎn)速，一旦察覺(jué)到車(chē)輪有抱死傾向，便迅速自動(dòng)調(diào)整制動(dòng)力，確保車(chē)輪始終處于邊滾邊滑的理想狀態(tài)，進(jìn)而保障車(chē)輛在緊急制動(dòng)時(shí)依然具備良好的轉(zhuǎn)向控制性能。

從應(yīng)用場(chǎng)景來(lái)看，CBS適用于日常平穩(wěn)駕駛場(chǎng)景，在普通制動(dòng)需求下，它能有效分配制動(dòng)力，提供可靠的制動(dòng)效果。比如在城市道路正常行駛時(shí)，CBS能較好地發(fā)揮作用。但當(dāng)遇到緊急情況需要大力制動(dòng)，或是在濕滑、結(jié)冰等低附著力路面行駛時(shí)，CBS就顯得力不從心。此時(shí)，ABS的優(yōu)勢(shì)便凸顯出來(lái)，它能在這些極端情況下防止車(chē)輪抱死，大大增強(qiáng)車(chē)輛的穩(wěn)定性和安全性，減少事故發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)。

綜上所述，雖然CBS在一定程度上能優(yōu)化制動(dòng)表現(xiàn)，且成本低結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。但ABS憑借其強(qiáng)大的防抱死功能，能在關(guān)鍵時(shí)刻為駕乘人員提供更可靠的安全保障，無(wú)論是在應(yīng)對(duì)緊急制動(dòng)還是復(fù)雜路況時(shí)，都展現(xiàn)出卓越的性能。因此，總體而言，ABS在提升車(chē)輛制動(dòng)安全性方面更勝一籌。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）