后驅(qū)車相比前驅(qū)車更適合漂移。漂移的核心在于讓后輪產(chǎn)生橫向力，實現(xiàn)車尾滑動，后驅(qū)車的特性使其更能滿足這一需求。后驅(qū)車重量分配接近均衡，加速時重心后移，后輪附著力增強，推背感直接，駕駛樂趣足。而前驅(qū)車在極限駕駛時，動力分配會限制漂移表現(xiàn)。諸多后驅(qū)跑車和運動型座駕成為漂移的理想之選，可見后驅(qū)在漂移領域優(yōu)勢明顯 。

后驅(qū)車在布局設計上也有著獨特優(yōu)勢。像奔馳C、寶馬3系等前置后驅(qū)車型，縱置發(fā)動機和變速箱的布局讓車身前后配重得以優(yōu)化，很多都能達到近乎完美的50:50配重比例。而法拉利488、蘭博基尼Huracan這類中置后驅(qū)的高端超跑，更是將平衡做到了極致。這種出色的配重使得車輛在漂移時能更好地控制重心轉移，讓駕駛者在做出漂移動作時更加得心應手，車輛的響應也更加靈敏、精準。

從駕駛體驗和娛樂性來看，后驅(qū)車有著無與倫比的魅力。在漂移過程中，后驅(qū)車能給駕駛者帶來強烈的連接感，每一次精準的轉向、油門的控制，都能讓駕駛者深切感受到人與車之間的互動。加速時后輪下壓力帶來的明顯推背感，更是讓腎上腺素飆升。相比之下，前驅(qū)車要實現(xiàn)漂移，往往需要駕駛者具備更高超的技巧和對車輛更細膩的控制，而且其漂移效果和樂趣也遠不及后驅(qū)車。

當然，后驅(qū)車雖在漂移方面優(yōu)勢顯著，但也伴隨著較高的維修成本和一定的駕駛難度。然而，對于熱衷于漂移的駕駛者來說，后驅(qū)車無疑是追求速度與激情、享受駕駛樂趣的最佳伙伴。它雖然對駕駛技巧和維護知識有著較高要求，但那無與倫比的漂移體驗，值得每一位熱愛駕駛的人去付出和探索 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）