本田越野車型中較老的進口車有不少，如 1973 年的 2 沖程單缸老越野 VMX 風格的 MT125 型，1981 年推出的配備 2.0 升發(fā)動機的本田 Doman 四驅(qū) SUV 等。這些早期進口越野車型，承載著本田在越野領(lǐng)域探索的足跡。它們在不同時期，憑借獨特的發(fā)動機配置、傳動系統(tǒng)，展現(xiàn)著本田的技術(shù)實力與創(chuàng)新理念，為后續(xù)本田越野車型的發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ) 。

1985年誕生的本田Passport緊湊型SUV也頗具特色，它基于本田CRX開發(fā)，像是在前輩的基礎(chǔ)上開啟新的探索篇章。搭載1.5升或1.6升發(fā)動機，匹配四速自動變速器，這樣的動力組合在當時為駕駛者帶來了別樣的駕駛感受，滿足了不少消費者對于城市與郊野出行的需求。

1993年的Honda Crossroad跨界車同樣值得一提，基于本田Civic開發(fā)，它擁有1.6升發(fā)動機，提供五速手動或四速自動變速器兩種選擇。這種靈活的配置選擇，適應了不同駕駛風格和需求的人群，進一步拓寬了本田越野車型的受眾范圍。

1997年，本田與奔馳合作打造的ML 2500中型豪華SUV閃亮登場，基于奔馳M-Class平臺開發(fā)，配備2.5升V6發(fā)動機和四速自動變速器。這次合作，融合了兩大品牌的優(yōu)勢，讓這款車在豪華感與越野性能上都有出色表現(xiàn)。

2002年的Honda Element小型SUV，使用2.4升發(fā)動機搭配五速自動變速器，以小巧靈活的身姿和不錯的動力，為城市穿梭和輕度越野提供了新選擇。2005年與奔馳合作的R-Class大型豪華MPV，基于奔馳Viano平臺，3.0升V6發(fā)動機與七速自動變速器的搭配，讓它在空間和動力上實現(xiàn)了很好的平衡。

此外，第2.5代純進口本田CR-V也不容小覷，它車身設計沉穩(wěn)，四驅(qū)系統(tǒng)能應對輕度穿越，駕駛位獨特。這些老進口越野車型，每一款都有其獨特魅力，見證了本田在越野領(lǐng)域的發(fā)展變遷，是本田汽車歷史長河中璀璨的明珠，也為車迷們留下了珍貴的回憶。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）