冷卻液進(jìn)入機(jī)油，主要是由于冷卻系統(tǒng)與潤滑系統(tǒng)出現(xiàn)連通問題，如缸墊損壞、缸體或缸蓋裂紋、三通接頭泄漏、水泵水封漏水、散熱器故障等。發(fā)動(dòng)機(jī)作為汽車的“心臟”，其冷卻系統(tǒng)和潤滑系統(tǒng)緊密關(guān)聯(lián)又各司其職。一旦這些關(guān)鍵部件出現(xiàn)狀況，就如同房屋的水管破裂，冷卻液便會(huì)“跑錯(cuò)地方”進(jìn)入機(jī)油，影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

缸墊損壞是較為常見的原因之一。缸墊起著密封發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)腔體的重要作用，一旦它出現(xiàn)問題，比如被高溫高壓沖壞，冷卻液就會(huì)趁機(jī)流入機(jī)油中。而缸體或缸蓋出現(xiàn)裂紋，也會(huì)讓冷卻液和機(jī)油的“界限”變得模糊，使冷卻液能夠通過這些縫隙進(jìn)入機(jī)油區(qū)域。

三通接頭泄漏也不容小覷。它作為冷卻系統(tǒng)中連接不同部件的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，若密封不嚴(yán)或者老化損壞，冷卻液就會(huì)在此處“溜出”，進(jìn)而混入機(jī)油。水泵水封漏水同樣會(huì)引發(fā)此類問題，水泵是冷卻液循環(huán)的動(dòng)力源泉，水封損壞后，冷卻液就會(huì)滲漏到發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部，與機(jī)油“碰面”。

散熱器故障也是潛在因素。散熱器堵塞或漏水會(huì)導(dǎo)致冷卻液壓力異常升高，沖破缸墊這道防線，使得冷卻液進(jìn)入機(jī)油。此外，機(jī)油散熱器密封不良或發(fā)生泄漏，也會(huì)讓冷卻液有機(jī)可乘。

冷卻液進(jìn)入機(jī)油會(huì)帶來諸多危害，如發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑效果變差、溫度升高、機(jī)油變質(zhì)等。因此，日常要定期檢查冷卻液和機(jī)油的狀況，一旦發(fā)現(xiàn)冷卻液進(jìn)入機(jī)油的跡象，應(yīng)及時(shí)檢查并修復(fù)相關(guān)部件，保障發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）