特斯拉使用的電池品牌主要有松下、寧德時(shí)代、LG 、比亞迪等。特斯拉不同車(chē)型在不同階段選用了不同品牌電池。比如最早的 Roadster 用松下的 NCR18650A 型電池；Model 3 等車(chē)型也用過(guò)松下的 18650 電池；寧德時(shí)代、LG 的電池也在特斯拉車(chē)型上有所應(yīng)用；Model Y后驅(qū)版還搭載過(guò)比亞迪弗迪電池。多種品牌電池助力特斯拉不斷發(fā)展。

松下作為特斯拉早期重要的電池合作伙伴，為其多款車(chē)型提供了有力支持。像最早的Roadster使用松下的NCR18650A型電池，額定電壓為3.6V，容量為3.1Ah 。這種電池具有高能量密度和長(zhǎng)壽命的特點(diǎn)，能為車(chē)輛提供穩(wěn)定可靠的動(dòng)力。后來(lái)，特斯拉的85kWh電池組采用NCR18650B型電池，同樣來(lái)自松下。并且隨著Model3的投產(chǎn)，松下的21700電池逐漸嶄露頭角，它作為圓柱形三元鋰電池，陰極材料是鎳鈷鋁酸鋰，能量密度極高，助力特斯拉提升續(xù)航表現(xiàn)。

寧德時(shí)代和LG的電池也在特斯拉發(fā)展進(jìn)程中留下痕跡。雖然具體的電池型號(hào)參數(shù)沒(méi)有被廣泛披露，但可以確定的是，它們的加入豐富了特斯拉的電池供應(yīng)鏈，為特斯拉在不同市場(chǎng)和需求下，提供了更多元化的選擇。

而Model Y后驅(qū)版搭載的比亞迪弗迪電池，更是為特斯拉的電池選擇增添了一抹亮色。這一舉措也表明特斯拉在電池技術(shù)上的開(kāi)放與探索。馬斯克透露，未來(lái)會(huì)有2/3的特斯拉車(chē)型使用磷酸鐵鋰電池，剩下1/3車(chē)型采用鎳電池，這無(wú)疑展現(xiàn)了特斯拉在電池布局上的宏大規(guī)劃。

總之，特斯拉在不同階段選用不同品牌電池，是綜合多方面因素考量的結(jié)果。眾多品牌的電池猶如一把把鑰匙，為特斯拉打開(kāi)了不同技術(shù)領(lǐng)域的大門(mén)，推動(dòng)著特斯拉在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域不斷創(chuàng)新前行，引領(lǐng)著行業(yè)發(fā)展的新潮流。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）