渦噴和渦扇發(fā)動機(jī)的性能主要由熱效率和推力兩方面決定。熱效率體現(xiàn)著發(fā)動機(jī)把燃料燃燒熱能轉(zhuǎn)化為推力的能力，熱效率越高，燃油消耗率越低、經(jīng)濟(jì)性能越佳，像渦扇發(fā)動機(jī)熱效率就高于渦噴發(fā)動機(jī)。推力是發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的推動力，推力越大，飛機(jī)運(yùn)載能力和飛行性能越好，渦扇發(fā)動機(jī)推力通常比渦噴發(fā)動機(jī)更大。這兩方面共同影響著發(fā)動機(jī)性能。

熱效率方面，渦噴發(fā)動機(jī)的熱效率一般在30%左右，而渦扇發(fā)動機(jī)憑借更為先進(jìn)的設(shè)計(jì)，熱效率可達(dá)40%以上。這背后的原因在于二者結(jié)構(gòu)與工作原理的差異。渦噴發(fā)動機(jī)單純依賴燃?xì)馀蛎?，其?nèi)部能量轉(zhuǎn)化過程相對單一。而渦扇發(fā)動機(jī)在渦噴結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上添加額外渦輪，空氣流經(jīng)設(shè)計(jì)更復(fù)雜高效，動力來源不僅有燃?xì)馀蛎?，還巧妙利用了廢氣能量，使得能量轉(zhuǎn)化更為充分，從而提高了熱效率。較低的燃油消耗率意味著飛機(jī)在飛行過程中能攜帶更少的燃油，降低運(yùn)營成本，增加航程，這對于民航客機(jī)等需要長距離飛行的飛機(jī)尤為重要。

推力方面，渦噴發(fā)動機(jī)由于自身結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，推力通常較小。不過，這種較小的推力對于輕型飛機(jī)和戰(zhàn)斗機(jī)來說恰到好處，它們更注重靈活性和速度，較小的推力足以滿足其在空中快速機(jī)動的需求。相比之下，渦扇發(fā)動機(jī)的推力較大，這一特性使其成為大型客機(jī)、貨運(yùn)飛機(jī)和軍用運(yùn)輸機(jī)等的首選。大型飛機(jī)需要強(qiáng)大的推力來克服巨大的機(jī)身重量和空氣阻力，實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)起飛、飛行和降落，強(qiáng)大的推力能保證它們有良好的運(yùn)載能力和飛行性能。

綜上所述，熱效率和推力猶如衡量渦噴和渦扇發(fā)動機(jī)性能的兩把關(guān)鍵標(biāo)尺。熱效率關(guān)乎燃油經(jīng)濟(jì)性，決定著發(fā)動機(jī)在能量轉(zhuǎn)化上的高效程度；推力則影響著飛機(jī)的運(yùn)載和飛行能力，確保飛機(jī)能夠在不同需求下正常運(yùn)行。二者相輔相成，共同塑造了渦噴和渦扇發(fā)動機(jī)各自獨(dú)特的性能特點(diǎn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）