奇瑞旗云2用的不是寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)。它搭載的是自主研發(fā)的ACTECO系列發(fā)動(dòng)機(jī)，像其中的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為SQRE4G15C ，在動(dòng)力輸出等方面表現(xiàn)出色。雖然該系列發(fā)動(dòng)機(jī)借鑒了寶馬一些技術(shù)，但本質(zhì)上是奇瑞自己的成果。此外，也曾有搭載寶馬與克萊斯勒合資的Tritec品牌發(fā)動(dòng)機(jī)的“旗云”汽車，但嚴(yán)格來說也并非純正寶馬發(fā)動(dòng)機(jī) 。

這款A(yù)CTECO系列發(fā)動(dòng)機(jī)，凝聚著奇瑞眾多科研人員的智慧與心血。以1.5L的SQRE4G15C發(fā)動(dòng)機(jī)為例，它最大功率可達(dá)109馬力，最大扭矩為140牛·米，這樣的數(shù)據(jù)在同級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī)中有著不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)力。在實(shí)際駕駛中，能夠?yàn)槠煸?提供充沛的動(dòng)力，不管是城市道路的起步，還是高速上的超車，都能應(yīng)對(duì)自如。而且，該系列發(fā)動(dòng)機(jī)在燃燒效率上表現(xiàn)卓越，這使得燃油能夠更充分地燃燒，轉(zhuǎn)化為強(qiáng)大的動(dòng)力，同時(shí)也提升了燃油經(jīng)濟(jì)性，為車主節(jié)省了不少油費(fèi)開支。

另外，曾搭載的Tritec發(fā)動(dòng)機(jī)，雖使用了寶馬技術(shù)，性能也較為出色，但它畢竟是寶馬與克萊斯勒合資品牌下的產(chǎn)物，和寶馬直接生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)存在本質(zhì)區(qū)別。并且，奇瑞后來裝備的新款A(yù)cteco1.5發(fā)動(dòng)機(jī)，更是憑借自身實(shí)力榮獲08年十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱號(hào)，這足以證明奇瑞在發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)領(lǐng)域的深厚造詣。

總之，奇瑞旗云2并沒有使用寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)。無論是自主研發(fā)的ACTECO系列發(fā)動(dòng)機(jī)，還是曾搭載的Tritec發(fā)動(dòng)機(jī)，都有著各自獨(dú)特的技術(shù)特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)。它們不僅助力旗云2擁有良好的性能表現(xiàn)，也展現(xiàn)了汽車技術(shù)發(fā)展過程中的多元性與創(chuàng)新性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）