汽車 EPS 系統(tǒng)即電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，主要作用是利用電動機(jī)產(chǎn)生動力，協(xié)助駕駛員進(jìn)行轉(zhuǎn)向操作。該系統(tǒng)基于齒輪齒條轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，依靠電機(jī)產(chǎn)生助力，無需發(fā)動機(jī)直接供能，更節(jié)省燃油。它能依據(jù)車速、轉(zhuǎn)向角度等調(diào)整助力強(qiáng)度，讓停車入庫或低速行駛時轉(zhuǎn)向輕盈，高速行駛時轉(zhuǎn)向沉穩(wěn)。此外，還具備安全功能，能在車輛不穩(wěn)定時獨(dú)立制動車輪并參與發(fā)動機(jī)系統(tǒng)管理 。

汽車 EPS 系統(tǒng)的構(gòu)成相對簡潔，主要由傳感器、轉(zhuǎn)向助力 ECU 和電機(jī)構(gòu)成。傳感器負(fù)責(zé)精準(zhǔn)收集車輛行駛狀態(tài)的各類信息，像是車速、轉(zhuǎn)向扭矩等；轉(zhuǎn)向助力 ECU 宛如系統(tǒng)的“大腦”，接收傳感器傳來的數(shù)據(jù)，并依據(jù)預(yù)設(shè)程序進(jìn)行分析處理，從而下達(dá)指令；電機(jī)則是提供助力的“動力源”，依據(jù) ECU 的指令輸出恰當(dāng)?shù)膭恿?，幫助駕駛員輕松轉(zhuǎn)動方向盤。

根據(jù)助力電機(jī)安裝位置的差異，EPS 系統(tǒng)又可細(xì)分為轉(zhuǎn)向軸助力式 C-EPS、齒輪助力式 P-EPS、齒條助力式 R-EPS 三種類型。以 C-EPS 為例，它在機(jī)械轉(zhuǎn)向柱上巧妙增添電機(jī)驅(qū)動裝置，借助電機(jī)帶動渦桿旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而讓渦桿帶動方向盤旋轉(zhuǎn)，渦輪渦桿裝置能夠有效放大扭矩，實現(xiàn)精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向助力。

值得一提的是，轉(zhuǎn)向柱力可調(diào)這一特性讓 EPS 系統(tǒng)更為智能。傳感器檢測到的信號會及時發(fā)送給控制單元，控制單元根據(jù)車速、扭矩信號等諸多因素，精確決定電機(jī)助力的方向和大小。如此一來，車輛在不同行駛速度下都能為駕駛員提供恰到好處的轉(zhuǎn)向助力感受。

總之，汽車 EPS 系統(tǒng)憑借其諸多優(yōu)勢，在提升駕駛舒適性、操控性以及安全性等方面發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。它是汽車技術(shù)不斷進(jìn)步的體現(xiàn)，讓駕駛變得更加輕松、穩(wěn)定和安全，已然成為現(xiàn)代汽車不可或缺的重要組成部分 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）