充電樁浮充是指在電池充電達到目標后，繼續(xù)以較低電流維持充電狀態(tài)的一種充電方式。常見如充電器變綠燈后，仍會有小電流對電池持續(xù)充電，這就是浮充。一般變綠燈后再充 1 到 2 小時電池才真正充滿。電動汽車電池充滿 100% 時，BMS 會自動切換到浮充模式，防止過充、延長電池壽命。浮充能讓電池保持良好狀態(tài)，在多個領(lǐng)域都有廣泛應(yīng)用 。

浮充并非毫無緣由地進行，其背后有著復(fù)雜的原理和多種影響因素。電瓶在充電時顯示浮充，原因多樣。一方面，若電池本身不缺電，電池電壓較高，而充電器電流較小，便會進入浮充狀態(tài)。另一方面，當電池出現(xiàn)極板硫酸化，導(dǎo)致內(nèi)阻很高，充電器電壓加載后無法形成正常充電電流，同樣會出現(xiàn)浮充現(xiàn)象。遇到極板硫酸化的情況，可使用帶有修復(fù)功能的充電器進行修復(fù)，修復(fù)后一般能恢復(fù)正常。

浮充供電工作方式可細分為半浮充和全浮充兩種。在浮充時，無論負載處于斷開還是接通狀態(tài)，蓄電池始終處于充電狀態(tài)。一旦直流電源失電或電壓不足，蓄電池就會立刻進入放電狀態(tài)。這種特性讓它常用于不停電電源、應(yīng)急電源和太陽能電池貯能系統(tǒng)等。蓄電池組可根據(jù)電源線路電壓的上下波動進行充放電，不僅能起到穩(wěn)壓作用，還始終處于備用狀態(tài)。以浮充工作方式使用的蓄電池組，相較于全充放工作方式，壽命通常更長，而且可以用較小容量的蓄電池組替代。像發(fā)電廠的斷電備用電源和電話局的正常供電電源，都廣泛采用這種浮充供電工作方式。

總之，充電樁浮充在保障電池穩(wěn)定、安全和長壽方面扮演著重要角色。它不僅能防止電池過充過放，還能在不同的電力系統(tǒng)中發(fā)揮關(guān)鍵作用。無論是日常生活中的電瓶車，還是電動汽車等，都離不開浮充技術(shù)的支持。深入了解浮充知識，有助于我們更好地使用和保養(yǎng)電池，延長其使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）