長城混動(dòng)技術(shù)在行業(yè)內(nèi)處于較高水平，表現(xiàn)頗為出色。長城投入大量資源深耕混動(dòng)技術(shù)，推出眾多混動(dòng)車型。其混動(dòng)技術(shù)先進(jìn)，能高效利用動(dòng)力實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，兼顧動(dòng)力性能、駕駛舒適性與經(jīng)濟(jì)性，還具備智能化調(diào)控優(yōu)勢。像檸檬混動(dòng)DHT實(shí)現(xiàn)性能與油耗的良好平衡，Hi4智能電混四驅(qū)技術(shù)提升操控與安全。這些都展現(xiàn)出長城混動(dòng)技術(shù)的實(shí)力，為消費(fèi)者帶來出色體驗(yàn) 。

長城混動(dòng)技術(shù)的優(yōu)勢在多個(gè)層面得以凸顯。就拿檸檬混動(dòng) DHT 來說，作為雙速混動(dòng)系統(tǒng)，它有著獨(dú)特的技術(shù)亮點(diǎn)。官方宣稱在兼顧性能和油耗平衡方面，比功率分流的豐田混動(dòng)系統(tǒng)以及單速混動(dòng)的本田混動(dòng)系統(tǒng)更具優(yōu)勢。從試駕反饋來看，其能帶來媲美渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，實(shí)現(xiàn)了 “三高一低”，也就是高效率、高集成度、高續(xù)航、低油耗，這無疑讓長城汽車在混動(dòng)領(lǐng)域有了更強(qiáng)的競爭力，擁有了更多的話語權(quán)。

而長城 Hi4 智能電混四驅(qū)技術(shù)更是一大亮點(diǎn)。它彌補(bǔ)了檸檬 DHT 混動(dòng)系統(tǒng)車型無四驅(qū)的遺憾，首次搭載在哈弗梟龍 MAX 上，價(jià)格親民，讓更多消費(fèi)者能夠體驗(yàn)到四驅(qū)的魅力。在技術(shù)構(gòu)造上，通過巧妙調(diào)整電機(jī)布局，實(shí)現(xiàn)了近 50:50 的前后軸配重比，優(yōu)化了傳統(tǒng)前驅(qū)模塊 DHT 兩檔混動(dòng)變速箱齒輪傳動(dòng)比等一系列操作，大幅提升了系統(tǒng)性能。并且，iTVC 智能扭矩矢量控制系統(tǒng)的加入，讓車輛在操控性、安全性和通過性上都有了質(zhì)的飛躍。以哈弗梟龍 MAX 為例，百公里加速僅需 6.8 秒，在特殊路面上四驅(qū)模式顯著提升了穩(wěn)定性和安全性，能耗也大幅降低。

總的來說，長城混動(dòng)技術(shù)憑借不斷的創(chuàng)新與研發(fā)，在性能、油耗、操控和安全等多個(gè)維度都取得了不錯(cuò)的成績。無論是檸檬混動(dòng) DHT 還是 Hi4 智能電混四驅(qū)技術(shù)，都展現(xiàn)出長城在混動(dòng)領(lǐng)域的深厚技術(shù)底蘊(yùn)和卓越實(shí)力，為消費(fèi)者帶來了更多優(yōu)質(zhì)的選擇和出色的駕駛體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）