新款 H9 沒有柴油版本，主要是出于排放法規(guī)、市場需求、產(chǎn)品特性等多方面考量。如今排放法規(guī)日益嚴(yán)苛，汽油發(fā)動機在排放處理上更易達標(biāo)。同時，國內(nèi)消費者對汽油車需求遠高于柴油車，柴油車市場需求有限。并且汽油發(fā)動機在噪音控制上更出色，能提升車內(nèi)舒適性，契合哈弗 H9 中高檔 SUV 的市場定位。這些因素共同促使新款 H9 未推出柴油版本 。

從排放法規(guī)層面來看，當(dāng)下環(huán)保政策日益嚴(yán)格，對于汽車尾氣排放的標(biāo)準(zhǔn)不斷提高。汽油發(fā)動機在排放處理技術(shù)方面的進步更為顯著，相比柴油發(fā)動機，能夠更輕松地滿足愈發(fā)嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)。柴油發(fā)動機想要達到相同的排放標(biāo)準(zhǔn)，往往需要更為復(fù)雜且昂貴的尾氣處理設(shè)備，這無疑增加了研發(fā)成本與技術(shù)難度，對于新款 H9 的發(fā)展極為不利。

市場需求也是重要因素。國內(nèi)消費者的購車偏好傾向于汽油車，柴油車的需求一直處于較低水平。私家車市場對于柴油動力的接受度相對有限，即便一些進口車型如大眾途銳、奧迪 Q7 等推出過柴油引擎版本，也未能在國內(nèi)市場站穩(wěn)腳跟。哈弗 H9 若推出柴油版本，很可能面臨市場需求不足，銷量難以保障的困境。

在產(chǎn)品特性方面，柴油發(fā)動機雖然動力強勁，但噪音較大。而哈弗 H9 作為中高檔 SUV，目標(biāo)用戶群體對車內(nèi)舒適性、靜謐性以及駕駛體驗有著較高要求。汽油發(fā)動機在噪音控制上有著先天優(yōu)勢，能夠為駕乘者營造更為安靜舒適的車內(nèi)環(huán)境，更符合其市場定位。

另外，柴油發(fā)動機的研發(fā)和生產(chǎn)成本較高，加上柴油燃料價格通常高于汽油，這會使柴油版車型售價上升，從而影響市場競爭力。綜合這些因素，新款 H9 沒有柴油版本，是長城汽車基于多方面權(quán)衡后做出的合理決策 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）