機(jī)器拉缸是指發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，因多種原因致活塞與氣缸壁潤滑不良，產(chǎn)生干摩擦，進(jìn)而在氣缸內(nèi)壁形成溝槽的現(xiàn)象?；钊c氣缸壁間若無法形成有效油膜，便會(huì)加劇摩擦，產(chǎn)生高溫，使活塞、活塞環(huán)與氣缸壁表面被燒蝕、拉毛。嚴(yán)重時(shí)，活塞會(huì)被高溫熔化，氣缸內(nèi)壁出現(xiàn)明顯縱向機(jī)械劃痕和刮傷，還可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難甚至自行熄火 。

機(jī)器拉缸一旦發(fā)生，發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)會(huì)出現(xiàn)諸多異常。首先能察覺到的往往是發(fā)動(dòng)機(jī)溫度迅速升高，就像人發(fā)燒了一般，超出正常的工作溫度范圍。轉(zhuǎn)速也開始變得不穩(wěn)定，忽高忽低，如同一個(gè)迷失方向的舞者，步伐錯(cuò)亂。在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，還會(huì)發(fā)出“噠噠噠”的異常聲響，這聲音仿佛是發(fā)動(dòng)機(jī)在痛苦地呻吟。

從車輛行駛感受來說，加速時(shí)明顯感覺無力，原本輕盈的加速感消失不見，就像是被什么東西拖住了后腿。而且，行駛過程中還會(huì)有異常的頓挫感，一頓一頓的，破壞了駕駛的平順性與舒適性。

導(dǎo)致機(jī)器拉缸的原因是多方面的?；钊M方面，活塞環(huán)間隙過小是常見因素，過小的間隙使得活塞環(huán)在運(yùn)動(dòng)時(shí)受到限制，難以靈活應(yīng)對(duì)各種工況，從而加劇與氣缸壁的摩擦。氣缸套方面，圓度等公差超出范圍，這就導(dǎo)致活塞與氣缸壁之間的配合不再精準(zhǔn)，接觸不均勻，局部壓力過大，容易引發(fā)拉缸。在使用過程中，裝配尺寸不匹配也是不可忽視的問題，錯(cuò)誤的裝配可能直接破壞活塞與氣缸壁之間的正常間隙和潤滑條件。

機(jī)器拉缸是發(fā)動(dòng)機(jī)的一種嚴(yán)重故障，它不僅影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和壽命，還會(huì)給車輛的正常使用帶來諸多不便。了解拉缸的原理、癥狀和成因，有助于車主更好地預(yù)防和應(yīng)對(duì)這一問題，保障車輛的穩(wěn)定運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）