馬自達(dá) CX-4 的發(fā)動(dòng)機(jī)性能相對(duì)更優(yōu)。馬自達(dá) CX-4 提供 2.0L 和 2.5L 自吸發(fā)動(dòng)機(jī)可選，2.0L 發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 158 馬力，柯珞克主要搭載 1.4T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 150 馬力。而且 CX-4 的創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)成熟，動(dòng)力輸出平穩(wěn)且加速強(qiáng)勁。此外，CX-4 匹配的 6 速手自一體變速箱，也讓動(dòng)力傳輸有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。如此對(duì)比，CX-4 發(fā)動(dòng)機(jī)性能略勝一籌。

具體來看，馬自達(dá)CX - 4的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)峰值扭矩達(dá)到202?！っ?，2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)峰值扭矩更是高達(dá)252?！っ住Ｔ趯?shí)際駕駛過程中，充沛的扭矩使得車輛在中低速區(qū)間能夠迅速響應(yīng)駕駛者的油門指令，無論是城市道路的起步，還是超車并線，都能展現(xiàn)出良好的動(dòng)力性能。其創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，通過優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比等參數(shù)，讓燃油充分燃燒，既提升了動(dòng)力，又在一定程度上降低了油耗。

而柯珞克的1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率110kw ，峰值扭矩250Nm。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)容易出現(xiàn)渦輪遲滯現(xiàn)象，動(dòng)力輸出的平順性相對(duì)自吸發(fā)動(dòng)機(jī)稍遜一籌。雖然它在中高轉(zhuǎn)速下能夠爆發(fā)出不錯(cuò)的動(dòng)力，但在日常城市走走停停的路況中，自吸發(fā)動(dòng)機(jī)那種線性的動(dòng)力輸出或許能給駕駛者帶來更舒適的體驗(yàn)。匹配的7速干式雙離合變速器，在換擋速度上有一定優(yōu)勢，但在擁堵路況下頻繁換擋，可能會(huì)出現(xiàn)頓挫感。

綜上所述，馬自達(dá)CX - 4憑借發(fā)動(dòng)機(jī)自身的動(dòng)力參數(shù)優(yōu)勢、技術(shù)特性以及與變速箱的良好匹配，在發(fā)動(dòng)機(jī)性能方面確實(shí)表現(xiàn)得更為出色。不過，每款發(fā)動(dòng)機(jī)都有其特點(diǎn)，柯珞克的發(fā)動(dòng)機(jī)也在特定工況下有自身的亮點(diǎn)，消費(fèi)者可根據(jù)自己的駕駛習(xí)慣和需求來選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）