五菱宏光S并非全車都使用獨立懸掛，其前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架則有多種非獨立懸架類型可供選擇。麥弗遜式獨立懸架賦予了車輛良好的操控性和乘坐舒適性，讓駕駛體驗更為平穩(wěn)順暢。而后懸架的非獨立懸掛配置，雖在舒適性和高端配置方面略遜一籌，但能助力車輛在不同路況下維持穩(wěn)定性和操控性，滿足多種使用場景。

具體來看，五菱宏光S的后懸架根據(jù)不同車型和配置，會選用鋼板彈簧非獨立懸架、整體橋式非獨立懸架或螺旋彈簧式非獨立懸架。鋼板彈簧非獨立懸架結(jié)構(gòu)簡單、成本較低，同時具備較強的承載能力，這對于一些需要拉貨載人兼顧的用戶來說，是非常實用的，能適應(yīng)較重的負荷。

整體橋式非獨立懸架同樣有著結(jié)構(gòu)堅固的特點，在應(yīng)對復(fù)雜路況時，能為車輛提供較好的支撐，保證車輛行駛的穩(wěn)定性，使它在鄉(xiāng)村小道、坑洼路面等行駛時，也能有不錯的通過性。

螺旋彈簧式非獨立懸架在一定程度上能緩沖路面帶來的震動，相比鋼板彈簧非獨立懸架，在舒適性方面會有一定提升，能讓車內(nèi)乘客在行駛過程中感受到相對柔和的顛簸。

這些后懸架的設(shè)計，都是綜合考慮了五菱宏光S的定位和目標用戶需求。它既要滿足家庭出行的舒適需求，又要兼顧貨運等實用性。這種懸掛配置的組合，讓五菱宏光S在不同的使用場景下都能展現(xiàn)出較好的性能。

總的來說，五菱宏光S的懸掛系統(tǒng)是一個精心設(shè)計的組合。前麥弗遜式獨立懸架帶來操控與舒適，后非獨立懸架則在穩(wěn)定實用方面發(fā)揮作用。正是這樣的懸掛配置，讓五菱宏光S能在市場上占據(jù)一席之地，成為眾多用戶在不同生活和工作場景下的可靠伙伴。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）