摩托車換擋感到頓挫感，主要源于硬件問題與駕駛者操作不當(dāng)兩方面。硬件方面，像緩沖塊間隙過大或損壞、鏈條過長間隙過大，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳輸出現(xiàn)間隔，動(dòng)力無法及時(shí)傳遞。操作方面，換擋時(shí)捏放離合器手柄時(shí)間過長，換擋后又沒及時(shí)放開，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速與實(shí)際速度不匹配。這兩方面因素共同作用，就使得換擋產(chǎn)生了頓挫感 。

先來說說硬件方面的具體影響。緩沖塊就如同發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳輸中的“穩(wěn)定器”，當(dāng)它間隙過大或損壞時(shí)，動(dòng)力在傳遞過程中就像在坎坷道路上行駛的車輛，無法平穩(wěn)順暢地前行，導(dǎo)致動(dòng)力傳輸出現(xiàn)間隔，使得換擋瞬間出現(xiàn)頓挫感。而鏈條，作為連接發(fā)動(dòng)機(jī)與后輪的重要部件，若過長或間隙過大，就如同一條松弛的繩索，在傳遞動(dòng)力時(shí)無法緊密配合，動(dòng)力傳輸延遲，換擋頓挫自然就出現(xiàn)了。

再聊聊駕駛者操作不當(dāng)引發(fā)的問題。離合器手柄的操作時(shí)機(jī)和方式至關(guān)重要。換擋時(shí)，如果捏放離合器手柄的時(shí)間過長，就像在發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)之間制造了一段“混亂期”，讓它們無法及時(shí)調(diào)整配合。換擋后沒有及時(shí)放開離合器手柄，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸還在以之前的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，而車輛實(shí)際速度卻已改變，兩者不匹配，車輛就會(huì)出現(xiàn)頓挫，仿佛突然被“拽了一下”。

總之，摩托車換擋時(shí)的頓挫感并非單一因素所致。硬件的良好狀態(tài)是動(dòng)力平穩(wěn)傳輸?shù)幕A(chǔ)，駕駛者正確、熟練的操作則是保證換擋順暢的關(guān)鍵。當(dāng)我們遇到換擋頓挫的情況時(shí)，不妨從這兩方面入手排查，及時(shí)解決問題，讓騎行更加順暢舒適，享受風(fēng)馳電掣的美好體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）