汽車(chē)上坡輔助的工作原理是基于電子與液壓系統(tǒng)協(xié)同運(yùn)作，在車(chē)輛上坡起步松開(kāi)剎車(chē)時(shí)發(fā)揮作用。具體而言，電子系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車(chē)輛狀態(tài)與速度，當(dāng)檢測(cè)到車(chē)輛處于上坡且速度較低，便向液壓系統(tǒng)發(fā)出信號(hào)。液壓系統(tǒng)通過(guò)液壓泵將油壓入制動(dòng)器，產(chǎn)生足以抵消車(chē)輛重力的制動(dòng)力，使車(chē)輛保持穩(wěn)定。同時(shí)，電子系統(tǒng)還會(huì)控制油門(mén)保持適當(dāng)開(kāi)度，助力車(chē)輛順利起步，成功起步且達(dá)到一定速度后，該系統(tǒng)自動(dòng)關(guān)閉 。

更為深入地來(lái)看，上坡輔助系統(tǒng)（Hill-start Assist Control，HAC）實(shí)則是在ESP系統(tǒng)基礎(chǔ)上衍生開(kāi)發(fā)出的功能。在車(chē)輛于陡峭或光滑坡面上起步時(shí)，當(dāng)駕駛員將腳從制動(dòng)踏板切換至油門(mén)踏板的這一短暫瞬間，車(chē)輛往往會(huì)因重力作用而向后下滑。此時(shí)，上坡輔助系統(tǒng)便如同一位隱形的“助手”，開(kāi)始發(fā)揮關(guān)鍵作用。

它會(huì)暫時(shí)（最長(zhǎng)約2秒）對(duì)四個(gè)車(chē)輪施加制動(dòng)，以此來(lái)阻止車(chē)輛下滑。具體過(guò)程是，當(dāng)腳離開(kāi)剎車(chē)踏板去踩油門(mén)的那一刻，HAC系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)保持剎車(chē)油壓2至3秒，就好像剎車(chē)仍被踩著一樣，車(chē)輛不會(huì)出現(xiàn)下滑的情況。要是駕駛員踩下了油門(mén)，HAC對(duì)剎車(chē)的控制就會(huì)自動(dòng)結(jié)束，而且是逐步減小剎車(chē)力量，讓車(chē)輛隨著油門(mén)的力度穩(wěn)穩(wěn)起步。倘若駕駛員沒(méi)有踩油門(mén)，HAC的自動(dòng)剎車(chē)控制也會(huì)在2至3秒后結(jié)束。

在某些配備車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)的車(chē)輛中，上坡輔助通常是默認(rèn)啟用的，并且在一些車(chē)型里，ESP按鍵還可作為便捷控制開(kāi)關(guān)。汽車(chē)上坡輔助通過(guò)一系列精密而巧妙的運(yùn)作，保障車(chē)輛在上坡起步時(shí)能夠穩(wěn)定駐車(chē)，極大地提升了行車(chē)安全性，讓駕駛過(guò)程變得更加輕松、順暢。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）