車(chē)上的“ECON”是智能化綠色節(jié)能輔助系統(tǒng)，也就是節(jié)能模式。開(kāi)啟該模式后，車(chē)輛會(huì)自動(dòng)進(jìn)入優(yōu)先控制油耗狀態(tài)。行車(chē)電腦會(huì)以最低燃油消耗模式執(zhí)行駕駛者意圖，精準(zhǔn)調(diào)控動(dòng)力輸出，減少不必要的燃油消耗。同時(shí)，空調(diào)也會(huì)進(jìn)入節(jié)能狀態(tài)。這一模式有助于養(yǎng)成節(jié)能、環(huán)保的駕駛習(xí)慣，不過(guò)在車(chē)速過(guò)高、怠速停車(chē)等特定工況下無(wú)法工作 。

ECON模式通過(guò)多種方式來(lái)實(shí)現(xiàn)節(jié)能目標(biāo)。當(dāng)此模式開(kāi)啟，汽車(chē)的油門(mén)踏板靈敏度會(huì)下降，這就意味著駕駛者深踩油門(mén)時(shí)，車(chē)輛不會(huì)像在普通模式下那樣迅速做出強(qiáng)烈的加速反應(yīng)，從而避免了因過(guò)度加速帶來(lái)的燃油浪費(fèi)。同時(shí)，變速箱也會(huì)變得更加“積極”升擋，讓發(fā)動(dòng)機(jī)盡可能保持在較低轉(zhuǎn)速運(yùn)行，進(jìn)一步降低燃油消耗。

對(duì)于空調(diào)系統(tǒng)而言，在ECON模式下，它會(huì)調(diào)整壓縮機(jī)的控制點(diǎn)，由蒸發(fā)溫度來(lái)決定啟停點(diǎn)，以此實(shí)現(xiàn)空調(diào)節(jié)能。這在一定程度上降低了發(fā)動(dòng)機(jī)為驅(qū)動(dòng)空調(diào)所需要消耗的能量，使得整體能耗得到有效控制。

該模式最初在本田混合動(dòng)力車(chē)型上得以應(yīng)用，經(jīng)過(guò)不斷改良，如今已廣泛用于傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型。它是汽車(chē)制造商為了幫助駕駛者養(yǎng)成更節(jié)能環(huán)保駕駛習(xí)慣而精心設(shè)計(jì)的。

總之，ECON模式為我們帶來(lái)了諸多好處。在日常駕駛中，合理使用這一節(jié)能模式，既能為車(chē)主節(jié)省燃油成本，又能為環(huán)境保護(hù)貢獻(xiàn)一份力量。雖然它在某些特定工況下無(wú)法工作，但在大多數(shù)日常場(chǎng)景中，都不失為一種經(jīng)濟(jì)環(huán)保的駕駛選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）