電動(dòng)汽車(chē)行駛一公里的費(fèi)用大致在 0.08 元到 0.5 元之間。這一費(fèi)用區(qū)間跨度，是多種因素共同作用的結(jié)果。車(chē)型特性不同，電池容量、能耗情況有別，費(fèi)用自然有差異；行駛環(huán)境如城市擁堵或高速暢行，耗電量也不一樣；充電方式，家用充電與公共充電樁電價(jià)不同，成本也會(huì)波動(dòng)?？傊?，電動(dòng)汽車(chē)一公里的花費(fèi)不是固定值，而是因多種因素而動(dòng)態(tài)變化 。

不同類(lèi)型的電動(dòng)汽車(chē)，費(fèi)用也各有不同。在理想狀態(tài)下，若電力成本為0.1元/kWh ，純電動(dòng)汽車(chē)每公里費(fèi)用約為0.01元/公里 ，但實(shí)際中這一費(fèi)用往往會(huì)上升。比如常見(jiàn)的電池容量60度的車(chē)，當(dāng)電價(jià)1元/度時(shí)，充滿(mǎn)電需60元，若能行駛600公里，每公里電費(fèi)便是0.1元。

插電式混合動(dòng)力汽車(chē)，在純電驅(qū)動(dòng)模式下，費(fèi)用與純電動(dòng)車(chē)相似；而在燃油驅(qū)動(dòng)模式時(shí)，費(fèi)用和傳統(tǒng)汽油車(chē)相近。其實(shí)際費(fèi)用取決于兩種驅(qū)動(dòng)模式的使用比例。如果日常通勤以純電為主，偶爾長(zhǎng)途才切換到燃油驅(qū)動(dòng)，那整體成本也會(huì)相對(duì)較低。

燃料電池汽車(chē)運(yùn)行成本主要和氫燃料價(jià)格相關(guān)。假設(shè)氫燃料價(jià)格為5元/kg ，每公里費(fèi)用約為0.5元/公里 。不過(guò)隨著技術(shù)發(fā)展，未來(lái)其運(yùn)行成本有望降低。

家用充電設(shè)備費(fèi)用通常低于公共充電樁。一般便攜式充電樁，每千瓦時(shí)成本約6分錢(qián)。以常規(guī)新能源車(chē)型每公里能耗14至18度電計(jì)算，每公里實(shí)際花費(fèi)約8到10分錢(qián)。若使用公共充電樁，電價(jià)可能更高，費(fèi)用自然也會(huì)增加。

總之，電動(dòng)汽車(chē)行駛一公里的費(fèi)用并非一成不變。多種因素交織影響，使得其成本有高有低。但總體來(lái)說(shuō)，相較于傳統(tǒng)燃油汽車(chē)，電動(dòng)汽車(chē)在日常使用成本上具有一定優(yōu)勢(shì)，這也是其受到眾多消費(fèi)者青睞的原因之一。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）