柴油車機(jī)油增多，主要是由機(jī)油進(jìn)水、進(jìn)柴油以及機(jī)油加注過(guò)多等原因?qū)е?。?dāng)缸墊、水堵?lián)p壞，或是氣缸體、缸蓋有砂眼、裂紋時(shí)，冷卻水會(huì)進(jìn)入油底殼與機(jī)油混合；噴油嘴、油泵內(nèi)部泄漏，柴油就可能混入機(jī)油；而換機(jī)油時(shí)若檢查不仔細(xì)，也易出現(xiàn)機(jī)油加多的情況。這些狀況都可能改變機(jī)油性能，影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，需要車主多加留意。

除了上述原因，柴油車機(jī)油增多還有其他因素。

燃油系統(tǒng)故障也是不可忽視的一點(diǎn)。當(dāng)噴油器、燃油濾清器等出現(xiàn)狀況，燃油無(wú)法正常噴射與燃燒，就可能進(jìn)入油底殼與機(jī)油混合，使機(jī)油量增多。而且，氣門桿和氣門導(dǎo)管間隙過(guò)大時(shí)，氣門油會(huì)出現(xiàn)泄漏，進(jìn)而增加機(jī)油量。油封一旦損壞或松動(dòng)，機(jī)油會(huì)不斷泄漏，同樣會(huì)導(dǎo)致機(jī)油增多現(xiàn)象發(fā)生。

活塞環(huán)或缸套的嚴(yán)重磨損，也會(huì)引發(fā)機(jī)油增多問(wèn)題。活塞環(huán)與缸套緊密配合保證氣缸密封，若它們磨損嚴(yán)重，機(jī)油就容易進(jìn)入燃燒室，導(dǎo)致機(jī)油增多。曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)故障也不容小覷，當(dāng)曲軸箱通風(fēng)閥堵塞或損壞，曲軸箱內(nèi)氣體不能有效排出，內(nèi)部壓力改變，機(jī)油也可能出現(xiàn)異常增多情況。

另外，發(fā)動(dòng)機(jī)油本身的品質(zhì)問(wèn)題也可能導(dǎo)致機(jī)油增多。如果機(jī)油的粘度等級(jí)、抗磨性等性能不符合要求，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，就可能無(wú)法正常發(fā)揮作用，進(jìn)而導(dǎo)致機(jī)油出現(xiàn)異常變化。發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸、活塞、活塞環(huán)等部件問(wèn)題，導(dǎo)致氣缸密封不嚴(yán)，機(jī)油進(jìn)入燃燒室參與燃燒，燃燒后的機(jī)油隨廢氣排出又混入機(jī)油中，這同樣會(huì)讓機(jī)油增多。

柴油車機(jī)油增多是多種因素共同作用的結(jié)果。無(wú)論是冷卻系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)，還是活塞環(huán)、油封等部件出現(xiàn)問(wèn)題，亦或是發(fā)動(dòng)機(jī)油本身品質(zhì)不佳，都可能引發(fā)這一現(xiàn)象。車主在日常使用中要多關(guān)注車輛狀況，一旦發(fā)現(xiàn)機(jī)油增多，應(yīng)及時(shí)排查原因并維修處理，保障車輛正常運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）