汽車空調(diào)開熱風(fēng)通常不會(huì)費(fèi)油。汽車的暖風(fēng)是利用發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)散熱時(shí)產(chǎn)生的熱量，通過(guò)小風(fēng)扇將其導(dǎo)入車內(nèi)，即使關(guān)閉熱風(fēng)口，熱量也會(huì)散在車外，此過(guò)程無(wú)需啟動(dòng)壓縮機(jī)，也就不會(huì)額外增加發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷導(dǎo)致耗油。并且，制熱時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)高溫冷卻液流經(jīng)暖風(fēng)槽，鼓風(fēng)機(jī)的風(fēng)經(jīng)過(guò)便吹出暖風(fēng)，并非通過(guò)壓縮機(jī)增壓制冷那樣增加油耗，是發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生熱量的再利用 。

從原理上來(lái)說(shuō)，汽車制冷時(shí)，壓縮機(jī)離合器結(jié)合，發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，這一過(guò)程會(huì)消耗一定燃油。但開熱風(fēng)則不然，現(xiàn)在汽車暖風(fēng)系統(tǒng)大多采用水暖，暖風(fēng)不經(jīng)過(guò)壓縮機(jī)運(yùn)作就可產(chǎn)生。僅僅開啟吹風(fēng)功能時(shí)，雖說(shuō)會(huì)消耗電能，而電能來(lái)源于汽車的發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)損耗一部分發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，進(jìn)而導(dǎo)致油耗。但根據(jù)能量守恒定律，這種鼓風(fēng)機(jī)工作造成的油耗相對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)整體油耗來(lái)說(shuō)微乎其微。

另外，汽車吹風(fēng)是通過(guò)將外界的自然風(fēng)引入駕駛室，并在過(guò)程中通過(guò)暖風(fēng)水箱將自然風(fēng)加熱，從而變成暖風(fēng)。在冬天使用暖風(fēng)時(shí)，暖風(fēng)就是通過(guò)這個(gè)過(guò)程產(chǎn)生的，與發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和功率并沒有直接關(guān)聯(lián)，所以在冬天使用暖風(fēng)時(shí)，空調(diào)壓縮機(jī)并不工作，也就不會(huì)增加油耗。

不過(guò)，在使用汽車暖風(fēng)時(shí)也有一些小竅門。不建議汽車剛啟動(dòng)就開暖風(fēng)，應(yīng)等引擎溫度升高后再開。因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間使用暖風(fēng)會(huì)消耗發(fā)動(dòng)機(jī)的熱量，從而增加一定的油耗。建議車內(nèi)溫度達(dá)到舒適狀態(tài)后，適當(dāng)降低暖風(fēng)溫度或關(guān)閉暖風(fēng)，以此來(lái)節(jié)省油耗。

總之，汽車開熱風(fēng)空調(diào)一般不會(huì)明顯增加油耗。但合理使用暖風(fēng)功能，不僅能讓我們?cè)谛熊囘^(guò)程中享受舒適的溫度，還能在一定程度上節(jié)省燃油，讓駕駛更加經(jīng)濟(jì)環(huán)保。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）