燒胎是指后驅(qū)車(chē)原地同時(shí)踩剎車(chē)和油門(mén)，致使后輪空轉(zhuǎn)，因摩擦過(guò)大產(chǎn)生煙霧的現(xiàn)象。在一些表演場(chǎng)景中，大馬力、大扭力車(chē)型通過(guò)燒胎來(lái)調(diào)動(dòng)觀眾情緒，它能使輪胎迅速達(dá)到最佳摩擦力熱熔溫度，提升抓地力。不過(guò)燒胎也存在弊端，不僅輪胎消耗大，還可能導(dǎo)致剎車(chē)過(guò)熱衰退，甚至使車(chē)子失控。燒胎是一種頗具特色卻需謹(jǐn)慎對(duì)待的汽車(chē)操作。

燒胎常見(jiàn)于一些特殊場(chǎng)合。在北美直線(xiàn)加速賽中，它是必備的準(zhǔn)備工作。車(chē)手通過(guò)燒胎，讓輪胎提前達(dá)到良好的工作狀態(tài)，為接下來(lái)的高速?zèng)_刺做好準(zhǔn)備。但在大多數(shù)專(zhuān)業(yè)賽車(chē)比賽里，除了前段不需要?jiǎng)x車(chē)的比賽外，很少會(huì)采用燒胎熱胎。因?yàn)樵诩ち业馁愂轮?，要盡可能減少不必要的損耗和風(fēng)險(xiǎn)，畢竟燒胎帶來(lái)的輪胎快速消耗和剎車(chē)過(guò)熱問(wèn)題，都可能影響后續(xù)比賽的發(fā)揮。

燒胎的操作并不簡(jiǎn)單，對(duì)場(chǎng)地和車(chē)輛都有要求。場(chǎng)地方面，要選擇空曠、摩擦力小的路面，這樣既能保證一定的安全性，又能更好地實(shí)現(xiàn)燒胎效果。車(chē)輛操作上，后驅(qū)車(chē)需配合油門(mén)、離合和剎車(chē)來(lái)完成燒胎動(dòng)作；前驅(qū)車(chē)燒胎相對(duì)更危險(xiǎn)，需要拉住后輪，操作時(shí)先踩離合，掛1擋，拉手剎，然后用力踩油門(mén)提速，同時(shí)松離合，前輪就會(huì)開(kāi)始燒胎。整個(gè)過(guò)程要時(shí)刻留意輪胎和剎車(chē)的損耗情況，嚴(yán)格控制燒胎時(shí)間。

總之，燒胎是一把雙刃劍。它有著獨(dú)特的魅力，能在特定場(chǎng)景下帶來(lái)視覺(jué)盛宴和提升車(chē)輛性能的作用，但同時(shí)伴隨著諸多風(fēng)險(xiǎn)。無(wú)論是車(chē)手還是汽車(chē)愛(ài)好者，在對(duì)待燒胎時(shí)都要充分了解其原理和影響，權(quán)衡利弊后謹(jǐn)慎操作，切不可盲目嘗試，以免造成不必要的損失和危險(xiǎn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）