燒胎是指后驅(qū)車原地同時踩剎車和油門，致使后輪空轉(zhuǎn)，因摩擦過大產(chǎn)生煙霧的現(xiàn)象。在一些表演場景中，大馬力、大扭力車型通過燒胎來調(diào)動觀眾情緒，它能使輪胎迅速達到最佳摩擦力熱熔溫度，提升抓地力。不過燒胎也存在弊端，不僅輪胎消耗大，還可能導(dǎo)致剎車過熱衰退，甚至使車子失控。燒胎是一種頗具特色卻需謹慎對待的汽車操作。

燒胎常見于一些特殊場合。在北美直線加速賽中，它是必備的準(zhǔn)備工作。車手通過燒胎，讓輪胎提前達到良好的工作狀態(tài)，為接下來的高速沖刺做好準(zhǔn)備。但在大多數(shù)專業(yè)賽車比賽里，除了前段不需要剎車的比賽外，很少會采用燒胎熱胎。因為在激烈的賽事中，要盡可能減少不必要的損耗和風(fēng)險，畢竟燒胎帶來的輪胎快速消耗和剎車過熱問題，都可能影響后續(xù)比賽的發(fā)揮。

燒胎的操作并不簡單，對場地和車輛都有要求。場地方面，要選擇空曠、摩擦力小的路面，這樣既能保證一定的安全性，又能更好地實現(xiàn)燒胎效果。車輛操作上，后驅(qū)車需配合油門、離合和剎車來完成燒胎動作；前驅(qū)車燒胎相對更危險，需要拉住后輪，操作時先踩離合，掛1擋，拉手剎，然后用力踩油門提速，同時松離合，前輪就會開始燒胎。整個過程要時刻留意輪胎和剎車的損耗情況，嚴(yán)格控制燒胎時間。

總之，燒胎是一把雙刃劍。它有著獨特的魅力，能在特定場景下帶來視覺盛宴和提升車輛性能的作用，但同時伴隨著諸多風(fēng)險。無論是車手還是汽車愛好者，在對待燒胎時都要充分了解其原理和影響，權(quán)衡利弊后謹慎操作，切不可盲目嘗試，以免造成不必要的損失和危險 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）