NEDC綜合油耗并不十分準確。NEDC是在實驗室臺架上進行測試的，其測量的油耗值更接近實驗室環(huán)境，不能很好地體現(xiàn)不同擁堵程度路面車速變化時的情況。而且它最近一次更新是在1997年，測得的油耗數(shù)據(jù)大多在日常用車環(huán)境下難以實現(xiàn)。相比之下，WLTC工況測試周期更長、平均速度更高，模擬的駕駛方式更豐富，數(shù)據(jù)更接近實際駕駛環(huán)境，能得到更準確的實際油耗量 。

具體來說，NEDC測試由四個重復的ECE - 15城市駕駛循環(huán)和一個城市外駕駛循環(huán)構(gòu)成。這種測試模式相對固定，沒有充分考慮到現(xiàn)實中復雜多變的路況。在實際駕駛時，我們會遇到頻繁的加減速、長時間的堵車緩行以及不同的載重情況等，而NEDC測試基本處于較為理想的狀態(tài)，這就導致其測出的油耗與真實駕駛情況存在較大誤差。

WLTC則截然不同，它的測試周期延長到了1800秒，而NEDC僅為1180秒。并且，WLTC測試平均速度達到46千米每小時，遠高于NEDC的每小時34公里。在這個過程中，它模擬了各種復雜的駕駛方式，涵蓋了加減速、不同載重等情況，最大程度地貼近了我們?nèi)粘５膶嶋H駕駛環(huán)境。通過這樣的測試方式，我們能夠更真實地了解車輛在各種場景下的實際耗油量。

綜上所述，NEDC綜合油耗由于測試環(huán)境和方式的局限性，難以精準反映車輛在實際使用中的油耗情況。而WLTC在測試環(huán)節(jié)上更加全面、科學，其得出的數(shù)據(jù)對消費者而言更具參考價值。在購車時，消費者若想了解車輛真實油耗，參考WLTC測試數(shù)據(jù)或許能得到更符合實際的答案 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）