怠速 15 分鐘能為汽車充入的電量并不固定，在電池完全虧電時約為 30%到 40%，電池狀態(tài)正常時一般能充入 50%到 75%。汽車發(fā)動機(jī)啟動后，皮帶帶動發(fā)電機(jī)工作，產(chǎn)生的電能經(jīng)處理后為蓄電池充電。不過，因發(fā)動機(jī)型號、車輛使用情況、電池狀態(tài)等因素存在差異，具體充電量會有所不同。但要注意，怠速充電并非理想方式，還可能損害部件。

不同發(fā)動機(jī)型號有著不同的發(fā)電效率。一些高性能發(fā)動機(jī)，在怠速時其發(fā)電系統(tǒng)可能運(yùn)轉(zhuǎn)更為高效，能夠較快地將發(fā)動機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能，為電池提供相對較多的電量。反之，一些小排量、低功率的發(fā)動機(jī)，在怠速狀態(tài)下發(fā)電機(jī)的輸出功率有限，充電速度就會慢一些，15分鐘內(nèi)充入的電量也會少一點(diǎn)。

車輛的使用情況也影響著充電量。如果車輛在怠速時，車內(nèi)的電器設(shè)備如大燈、收音機(jī)、空調(diào)等處于開啟狀態(tài)，那么發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的電能一部分會被這些電器消耗，真正充入電池的電量就會減少。相反，若車內(nèi)電器關(guān)閉，發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的電能就能更多地用于給電池充電。

電池自身的狀態(tài)同樣關(guān)鍵。新電池的活性好、內(nèi)阻小，能夠更有效地接受充電，在怠速15分鐘時往往能充入較多電量。而老舊電池由于存在極板硫化、容量衰減等問題，充電效率降低，充入的電量也就相應(yīng)減少。

長時間怠速不僅充電效率不高，還會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)燃燒不充分，產(chǎn)生積碳，影響發(fā)動機(jī)性能和壽命。同時，尾氣排放系統(tǒng)也會因長時間怠速而不能正常工作，導(dǎo)致排放超標(biāo)。所以，盡量避免依賴怠速充電，若需充電，使用專業(yè)充電機(jī)才是更可靠的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）