怠速 15 分鐘能為汽車充入的電量并不固定，在電池完全虧電時約為 30%到 40%，電池狀態(tài)正常時一般能充入 50%到 75%。汽車發(fā)動機啟動后，皮帶帶動發(fā)電機工作，產生的電能經處理后為蓄電池充電。不過，因發(fā)動機型號、車輛使用情況、電池狀態(tài)等因素存在差異，具體充電量會有所不同。但要注意，怠速充電并非理想方式，還可能損害部件。

不同發(fā)動機型號有著不同的發(fā)電效率。一些高性能發(fā)動機，在怠速時其發(fā)電系統(tǒng)可能運轉更為高效，能夠較快地將發(fā)動機的機械能轉化為電能，為電池提供相對較多的電量。反之，一些小排量、低功率的發(fā)動機，在怠速狀態(tài)下發(fā)電機的輸出功率有限，充電速度就會慢一些，15分鐘內充入的電量也會少一點。

車輛的使用情況也影響著充電量。如果車輛在怠速時，車內的電器設備如大燈、收音機、空調等處于開啟狀態(tài)，那么發(fā)電機產生的電能一部分會被這些電器消耗，真正充入電池的電量就會減少。相反，若車內電器關閉，發(fā)電機產生的電能就能更多地用于給電池充電。

電池自身的狀態(tài)同樣關鍵。新電池的活性好、內阻小，能夠更有效地接受充電，在怠速15分鐘時往往能充入較多電量。而老舊電池由于存在極板硫化、容量衰減等問題，充電效率降低，充入的電量也就相應減少。

長時間怠速不僅充電效率不高，還會導致發(fā)動機燃燒不充分，產生積碳，影響發(fā)動機性能和壽命。同時，尾氣排放系統(tǒng)也會因長時間怠速而不能正常工作，導致排放超標。所以，盡量避免依賴怠速充電，若需充電，使用專業(yè)充電機才是更可靠的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）