發(fā)動機(jī)出現(xiàn)敲缸聲音，主要是活塞與氣缸配合間隙、潤滑、部件變形以及燃燒等方面出了問題。活塞與汽缸配合間隙過大，多因修配不當(dāng)或氣缸磨損；活塞方向裝反、連桿彎曲等破壞了正常運(yùn)動；潤滑不良，如機(jī)油壓力低等，增加了活塞與缸壁摩擦；燃燒室內(nèi)積炭嚴(yán)重、噴油提前角過大引發(fā)爆震，導(dǎo)致敲缸。多種因素交織，共同導(dǎo)致敲缸聲出現(xiàn)。

活塞與氣缸配合間隙過大，是引發(fā)敲缸的常見因素。在發(fā)動機(jī)的長期運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，氣缸會逐漸磨損，倘若維修時(shí)的修配工作不夠精準(zhǔn)，便會讓活塞與氣缸之間的間隙超出正常范圍。特別是在低溫環(huán)境下，金屬部件熱脹冷縮，間隙進(jìn)一步增大，敲缸的異響就會格外明顯。而隨著發(fā)動機(jī)溫度升高，部件膨脹，間隙有所減小，敲缸聲便可能減輕甚至消失。

活塞方向裝反或者活塞本身發(fā)生變形，同樣會破壞活塞與氣缸之間的正常間隙與運(yùn)動軌跡?；钊鳛榘l(fā)動機(jī)的關(guān)鍵運(yùn)動部件，一旦其方向錯誤或者形狀改變，在氣缸內(nèi)的運(yùn)動就會變得紊亂，進(jìn)而引發(fā)敲缸現(xiàn)象。

潤滑對于發(fā)動機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)至關(guān)重要。當(dāng)機(jī)油壓力過低，或者潤滑油道出現(xiàn)堵塞，都會導(dǎo)致氣缸壁的潤滑效果變差?；钊c氣缸壁之間缺乏良好的潤滑，摩擦力會顯著增加，不僅會產(chǎn)生敲缸聲，還會加劇部件的磨損。

發(fā)動機(jī)內(nèi)部的燃燒狀況也不容忽視。燃燒室內(nèi)積炭嚴(yán)重，會使壓縮比增大，容易引發(fā)爆震。噴油提前角過大，同樣會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)爆震，爆震產(chǎn)生的異常壓力沖擊，會使活塞與氣缸壁之間產(chǎn)生敲擊，形成敲缸的聲音。

總之，發(fā)動機(jī)敲缸是一個(gè)較為復(fù)雜的問題，涉及多個(gè)部件與系統(tǒng)的協(xié)同工作?；钊c氣缸配合間隙、部件變形、潤滑不良以及燃燒異常等因素，都可能成為敲缸聲出現(xiàn)的誘因。車主一旦發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)有敲缸聲，應(yīng)及時(shí)檢查維修，避免問題進(jìn)一步惡化，影響發(fā)動機(jī)的性能與壽命 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）