本田 CR-V 混動的動力是夠用的。它搭載第四代 i-MMD 混動系統(tǒng)，由 2.0 升自然吸氣發(fā)動機(jī)與驅(qū)動電機(jī)組成，兩者協(xié)同配合，在多種工況下都有出色表現(xiàn)。起步階段，電機(jī)驅(qū)動加速暢快；中后段深踩油門，電機(jī)與發(fā)動機(jī)共同發(fā)力，動力線性輸出。無論是城市日常駕駛，頻繁啟停中動力響應(yīng)積極，還是高速行駛再加速，都能輕松應(yīng)對，帶來舒適駕駛體驗 。

在城市路況中，頻繁的走走停停是常態(tài)。本田CR-V混動憑借其電機(jī)驅(qū)動的優(yōu)勢，在起步時能夠迅速做出響應(yīng)。時速40km/h以內(nèi)緩油起步全用電，加速過程十分暢快，讓您輕松穿梭在城市的大街小巷。而且發(fā)動機(jī)介入時，動力釋放并不突兀，保證了行駛的平順性。即使在擁堵路段，也不會讓您感到駕駛的疲憊。

當(dāng)需要爬坡時，這套動力系統(tǒng)的優(yōu)勢更加明顯。2.0升發(fā)動機(jī)最大功率110千瓦，最大扭矩183?！っ祝妱訖C(jī)最大功率135千瓦，最大扭矩335?！っ?，兩者共同發(fā)力，為車輛提供充足的動力。您不用擔(dān)心車輛會出現(xiàn)動力不足的情況，穩(wěn)穩(wěn)地就能爬上坡頂。

在高速公路上，本田CR-V混動的表現(xiàn)同樣可圈可點。當(dāng)車速達(dá)到100km/h再加速時，動力依然能夠滿足需求。中后段深踩油門，先是電機(jī)出力大，帶來類似電車的竄感，之后動力輸出線性，讓您在超車等操作時更加自信。

此外，這套動力系統(tǒng)在保證動力性能的同時，還實現(xiàn)了節(jié)能減排。城市百公里綜合油耗5升左右，符合現(xiàn)代消費者對環(huán)保的追求。

本田CR-V混動的動力無論是應(yīng)對城市日常通勤、復(fù)雜的爬坡路況，還是高速公路行駛，都能做到游刃有余。既提供了充沛的動力，又兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性與駕駛平順性，完全能夠滿足大多數(shù)駕駛者的需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）