清洗積碳通常不會導(dǎo)致三元催化器堵塞。在使用燃油添加劑清理積碳時，是循序漸進進行的，分解并清除下來的顆粒極其微小，這些顆粒在燃油系統(tǒng)中懸浮，會被機油過濾器捕捉，不會直接進入排氣系統(tǒng)影響三元催化器。而且三元催化器內(nèi)部為蜂窩狀陶瓷載體，其結(jié)構(gòu)的濾孔直徑足以容納微小顆粒。正常清洗積碳，對三元催化器影響不大 。

三元催化器本身就有著強大的結(jié)構(gòu)特性來應(yīng)對這些情況。它外觀看似普通鐵皮罐子，內(nèi)部的“載體”卻大有乾坤。蜂窩狀的陶瓷載體表面，噴涂著含有鉑、銠、鈀等貴金屬的漿液。這些貴金屬可是凈化尾氣的關(guān)鍵“角色”，在廢氣經(jīng)過時，它們能將其中的碳?xì)浠衔?、一氧化碳等有害成分，巧妙地還原為水和二氧化碳；同時把氮氧化物分解成氮氣和氧氣，讓排放的尾氣變得相對無害。如此穩(wěn)定且高效的結(jié)構(gòu)和功能，使得一般的積碳清理很難對其造成堵塞。

不過，雖然正常清洗積碳不會導(dǎo)致堵塞，但如果在清洗過程中使用了不合適的清潔劑，或者操作方式不當(dāng)，那就另當(dāng)別論了。比如使用了強酸或強堿性的清潔劑，就可能對三元催化器造成損害。因為這類清潔劑可能會破壞三元催化器內(nèi)部的結(jié)構(gòu)和貴金屬漿液，進而影響其正常功能。

對于不同噴射類型的車型，在使用燃油添加劑方面也有不同建議。歧管噴射車型在行駛4萬公里前一般不建議使用燃油添加劑，4萬公里后再根據(jù)實際情況決定是否使用；缸內(nèi)直噴車型通常按照原廠手冊規(guī)定，在行駛5千至1萬公里時使用一瓶燃油寶。只要正確使用燃油添加劑并按照說明書操作，就能在預(yù)防積碳形成的同時，延長三元催化器的使用壽命?？傊?，清洗積碳本身并非三元催化器堵塞的“元兇”，正確的操作和合適的產(chǎn)品才是關(guān)鍵。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）