帕杰羅3.0的真實油耗大約在12.4 - 14升/百公里。官方數(shù)據(jù)顯示其綜合工況油耗為12.4L/100km ，但實際駕駛中受駕駛習(xí)慣、道路狀況等多種因素影響，通常會比官方數(shù)據(jù)高出1 - 2L/100km。這款車搭載3.0升V6自然吸氣發(fā)動機(jī)，本身排量較大，這在一定程度上導(dǎo)致其油耗相對偏高，所以實際駕駛中達(dá)到14升/百公里左右也較為常見 。

帕杰羅3.0之所以油耗會處于這個區(qū)間，和它的諸多特性息息相關(guān)。從發(fā)動機(jī)技術(shù)層面看，其基于6G71發(fā)動機(jī)擴(kuò)缸改造，短沖程設(shè)計本對越野性能不算理想。三菱為此降低壓縮比來提升發(fā)動機(jī)耐用性，并優(yōu)化扭矩曲線，在2000 - 5600rpm轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)能輸出225Nm扭矩。雖然改良措施在性能和耐用性上有提升，但也在一定程度上影響了油耗。

再者，帕杰羅3.0作為硬派越野，配備全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)，結(jié)合粘性聯(lián)軸器和爪式差速鎖。這樣的四驅(qū)系統(tǒng)雖能確保車輛在各種復(fù)雜路況下穩(wěn)定行駛，可額外的機(jī)械傳動部件增加了車輛的整體負(fù)荷，從而使得油耗上升。同時，它采用的5速自動變速器，在擋位的切換邏輯上，也并非以極致的燃油經(jīng)濟(jì)性為首要考量。

懸掛系統(tǒng)方面，前雙叉臂獨立懸架與后多連桿獨立懸架的組合，提升了車輛操控性和抓地力，但較重的底盤組件同樣也會消耗更多的燃油來驅(qū)動車輛前行。

總之，帕杰羅3.0的真實油耗在12.4 - 14升/百公里，是多種因素共同作用的結(jié)果。這一油耗對于一款硬派越野來說，雖相對較高，但它在動力輸出、越野性能以及行駛穩(wěn)定性等方面的出色表現(xiàn)，也讓不少越野愛好者愿意接受這一油耗水平。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）