F1發(fā)動(dòng)機(jī)的排量是1.6升。自2014年起，國際汽聯(lián)規(guī)定F1賽車采用1.6升V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。雖排量僅1.6升，但其借助渦輪增壓技術(shù)，配合高轉(zhuǎn)速調(diào)校，怠速轉(zhuǎn)速可達(dá)5000轉(zhuǎn)上下，最高轉(zhuǎn)速近15000轉(zhuǎn) 。并且，F(xiàn)1賽車還配備能量回收系統(tǒng)。這些因素共同作用，讓這臺小排量發(fā)動(dòng)機(jī)能爆發(fā)出驚人動(dòng)力，帶來風(fēng)馳電掣般的速度體驗(yàn)。

渦輪增壓技術(shù)猶如給這臺小排量發(fā)動(dòng)機(jī)注入了神奇魔力。通過廢氣驅(qū)動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而壓縮進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣，使更多的空氣與燃油混合燃燒，釋放出遠(yuǎn)超其排量的能量 。在渦輪增壓的助力下，發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量大幅增加，燃燒更加充分，動(dòng)力輸出自然得到顯著提升。

而高轉(zhuǎn)速調(diào)校更是F1發(fā)動(dòng)機(jī)的一大亮點(diǎn)。極高的轉(zhuǎn)速讓發(fā)動(dòng)機(jī)在單位時(shí)間內(nèi)能夠完成更多的工作循環(huán)，從而產(chǎn)生更強(qiáng)大的動(dòng)力。怠速時(shí)的5000轉(zhuǎn)就已經(jīng)遠(yuǎn)超普通汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，而最高轉(zhuǎn)速接近15000轉(zhuǎn)更是將性能發(fā)揮到了極致。在如此高的轉(zhuǎn)速下，發(fā)動(dòng)機(jī)的零部件需要承受巨大的壓力和摩擦，這也對發(fā)動(dòng)機(jī)的制造工藝和材料提出了極高的要求。

能量回收系統(tǒng)ERS則為發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出錦上添花。在賽車制動(dòng)過程中，該系統(tǒng)能夠?qū)⒃緯焕速M(fèi)掉的能量收集起來，并轉(zhuǎn)化為電能儲存起來，在需要的時(shí)候釋放出來輔助發(fā)動(dòng)機(jī)工作。這不僅提高了能源利用效率，還能在關(guān)鍵時(shí)刻為賽車提供額外的動(dòng)力支持，幫助車手在比賽中取得更好的成績。

F1發(fā)動(dòng)機(jī)雖排量僅1.6升，卻憑借渦輪增壓、高轉(zhuǎn)速調(diào)校以及能量回收系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)，成為了汽車工程領(lǐng)域的高性能典范，展示了人類在追求速度與動(dòng)力上的卓越智慧和創(chuàng)新精神。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）