大眾的多連桿后懸掛通常不可調(diào)，但在部分高端車型中，因配備可調(diào)式減震器或空氣懸掛系統(tǒng)而具備一定可調(diào)節(jié)性。多連桿后懸掛系統(tǒng)構造相對固定，一般難以調(diào)整。不過在一些高級車型里，可調(diào)式減震器或空氣懸掛讓駕駛員能依據(jù)路況與駕駛習慣，通過車載系統(tǒng)調(diào)節(jié)來改變車輛舒適性與操控性，就像大眾探岳的DCC動態(tài)底盤系統(tǒng)。但具體可調(diào)范圍因車型有別。

以大眾探岳為例，它搭載的DCC動態(tài)底盤系統(tǒng)便是一個很好的例證。這套系統(tǒng)能夠根據(jù)實時路況，精準調(diào)節(jié)電磁閥，進而對減振器的阻尼產(chǎn)生影響。該車提供了五種駕駛模式，每一種模式下，懸架都有著獨特的表現(xiàn)。在舒適模式中，車輛行駛時的晃動明顯減少，駕乘體驗更加平穩(wěn)安逸，仿佛路面的顛簸都被溫柔化解；而切換至運動模式，懸架則變得更加緊繃，車輛的操控性大幅提升，轉向更加靈敏，讓駕駛者能夠盡情享受駕駛的激情。

除了探岳，大眾旗下的其他高端車型，在配備了可調(diào)式減震器或空氣懸掛系統(tǒng)后，同樣能為駕駛者帶來豐富的駕駛體驗。這些系統(tǒng)不僅可以手動調(diào)節(jié)，還能依據(jù)車速、路況等多種因素自動進行調(diào)整。比如在高速行駛時，懸掛會自動降低車身高度，增強車輛的穩(wěn)定性；在經(jīng)過顛簸路面時，又會適當提高車身，增加通過性。

總之，大眾多連桿后懸掛在普通車型中雖不可調(diào)，但在部分高端車型上因先進系統(tǒng)的配備實現(xiàn)了一定程度的調(diào)節(jié)。這種調(diào)節(jié)功能極大地豐富了駕駛體驗，滿足了不同消費者在不同場景下的駕駛需求，讓人們在享受大眾汽車品質的同時，也能根據(jù)自身喜好定制獨特的駕駛感受。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）