混動(dòng)汽車和純電車的區(qū)別主要體現(xiàn)在動(dòng)力來(lái)源、結(jié)構(gòu)、充電需求等方面。動(dòng)力上，混動(dòng)汽車既能用電又能用油，有發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)兩套動(dòng)力系統(tǒng)，可靈活切換；純電車僅靠電池供電，只有一套動(dòng)力系統(tǒng)。結(jié)構(gòu)上，混動(dòng)汽車除電機(jī)、電池外還配備發(fā)動(dòng)機(jī)，純電車則沒(méi)有。充電需求上，純電車必須充電，混動(dòng)汽車無(wú)需頻繁充電，使用更靈活。

在充電設(shè)施依賴程度上，二者差異也頗為顯著。純電車對(duì)充電設(shè)施的依賴性極高，其電池能量耗盡后便無(wú)法行駛，這就要求車主必須找到合適的充電設(shè)備才能繼續(xù)行程。然而，當(dāng)前充電設(shè)施的普及程度還不夠完善，尋找充電樁可能會(huì)耗費(fèi)大量時(shí)間和精力，極大地影響了出行的便利性。相比之下，混動(dòng)汽車則輕松得多，插電式混動(dòng)汽車在電池電量充足時(shí)可依靠電力驅(qū)動(dòng)，沒(méi)電時(shí)還能使用燃油繼續(xù)前行；油電混動(dòng)汽車更是無(wú)需外接充電，僅靠能量回收系統(tǒng)就能維持電機(jī)的運(yùn)作，在沒(méi)有充電設(shè)施的情況下也能正常行駛，完全不受充電的束縛。

從環(huán)保角度來(lái)看，純電車無(wú)疑具有更大的優(yōu)勢(shì)。由于純電車完全依靠電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，行駛過(guò)程中不會(huì)產(chǎn)生尾氣排放，對(duì)環(huán)境十分友好，這也符合當(dāng)下環(huán)保理念。而混動(dòng)汽車盡管在一定程度上降低了油耗和尾氣排放，但由于仍有燃油發(fā)動(dòng)機(jī)參與工作，或多或少還是會(huì)產(chǎn)生一些污染物。

綜上所述，混動(dòng)汽車和純電車各有千秋。純電車環(huán)保節(jié)能，但充電不便、續(xù)航有限；混動(dòng)汽車則兼顧了燃油車的便利性和電動(dòng)車的節(jié)能性，可應(yīng)對(duì)各種出行需求。消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)，應(yīng)依據(jù)自身的實(shí)際需求和使用場(chǎng)景，權(quán)衡利弊后做出最合適的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）