最大扭矩與最大扭矩轉(zhuǎn)速關(guān)聯(lián)緊密，最大扭矩轉(zhuǎn)速是發(fā)動(dòng)機(jī)輸出最大扭矩時(shí)的特定轉(zhuǎn)速。最大扭矩直接反映汽車(chē)動(dòng)力性能，而最大扭矩轉(zhuǎn)速?zèng)Q定了在何種轉(zhuǎn)速下能輸出這一最大扭矩。發(fā)動(dòng)機(jī)處于最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間時(shí)，可輸出最強(qiáng)扭矩，帶來(lái)出色動(dòng)力。一旦轉(zhuǎn)速超出此區(qū)間，扭矩便會(huì)下降。所以，了解二者關(guān)聯(lián)，能助駕駛者更好發(fā)揮車(chē)輛性能 。

在汽車(chē)行駛過(guò)程中，最大扭矩轉(zhuǎn)速的設(shè)定意義重大。比如在汽車(chē)起步或者需要強(qiáng)力加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)只有處在最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間，才能輸出最大扭矩，輕松克服阻力，實(shí)現(xiàn)迅速且平穩(wěn)的加速，讓駕駛者感受到強(qiáng)勁的推背感。

從原理上來(lái)說(shuō)，在功率固定的條件下，扭矩與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速成反比關(guān)系。轉(zhuǎn)速越快扭矩越小，反之越大。這意味著發(fā)動(dòng)機(jī)并非轉(zhuǎn)速越高扭矩就越大，而是有一個(gè)特定的最佳轉(zhuǎn)速范圍。最大扭矩一般出現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)中、低轉(zhuǎn)速范圍，當(dāng)轉(zhuǎn)速逐漸提高，扭矩反而會(huì)下降。例如一些渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在中低轉(zhuǎn)速時(shí)渦輪介入，能夠爆發(fā)出強(qiáng)大的扭矩，但轉(zhuǎn)速過(guò)高后，扭矩輸出就會(huì)變得疲軟。

不同車(chē)型由于發(fā)動(dòng)機(jī)類(lèi)型和設(shè)計(jì)的差異，其最大扭矩和最大扭矩轉(zhuǎn)速也各不相同。高性能跑車(chē)可能最大扭矩?cái)?shù)值驚人，且最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間比較靠后，適合在高轉(zhuǎn)速下釋放強(qiáng)大動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)高速?zèng)_刺；而一些家用車(chē)為了滿(mǎn)足日常城市路況行駛，最大扭矩轉(zhuǎn)速會(huì)相對(duì)較低，讓車(chē)輛在中低速行駛時(shí)就能有較好的動(dòng)力響應(yīng)，保證駕駛的平順性和經(jīng)濟(jì)性。

總之，最大扭矩與最大扭矩轉(zhuǎn)速相互配合，共同塑造了車(chē)輛的動(dòng)力特性。它們就像汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)的一對(duì)“黃金搭檔”，最大扭矩展現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)的力量底蘊(yùn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速則明確了發(fā)揮這股力量的時(shí)機(jī)。駕駛者熟知它們的關(guān)聯(lián)，就能更自如地駕馭車(chē)輛，無(wú)論是在城市街道還是高速路上，都能獲得更好的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）